Добрый день, друзья! История такая... Купил мотоцикл зимой, все было в норме, поехал ставить на учёт в ГИБДД, после чего, на следующий день, рычаг переднего тормоза стал вялый, позже заметил, что стали "потеть" штуцера на суппортах, причем оба. Продавец уверял, что при предпродажной подготовке, заменили тормозную жидкость. Обманул, в бачках плесень размножается! Прокачать не смогли, такое ощущение, что штуцер сосет воздух. Ребята, может сталкивался кто, с подобным? Как "лечили"?

Чистить систему с полной разборкой и ставить новые медные шайбы. Места контакта медных шайб с фитингами, банджо-болтами и соответствующими местами на суппортах поправить на предмет устранения заусенцев, царапин и прочего мусора, который может мешать нормальному уплотнению.
Во всех мануалах производители пишут - устанавливать новые шайбы, если система разбиралась.
Если присмотреться, на шайбах остаются отпечатки от стальных (более твёрдых) банджо-болтов и фитингов. Эти отпечатки мешают уплотнению.
И использовать динамо-ключ при затяжке банджо-болтов.

можно также дедовский способ, закалить эти же медные шайбы по новой и использовать

У него прокачные штуццера потеют, а не банджо

Да, так и есть.... Возможно течь из-за износа старых штуцеров, а вялость рычага из-за старой тормозухи. Заказал Speed-bleeder, буду пробовать.

подложи под конус шайбочки алюминиевые, а лучше свинцовые. Когда-то в довоенные времена на жигулях так делали

Это болезнь харлеевская распространенная и от недокрута. И краска на суппортах из-за этого облезает от тормозухи. Любят в Милуоки всякий дешман японский ставить. Просто надо сильнее закручивать, но без фанатизма. И для откручивания-закручивания иметь хороший инструмент требуется. Не просто так почти на всех старых дэвидсонах грани на штуцерах порушены.
И вот не припомню чтоб под штатные жигулевские штуцера прокачные что-то подкладывали. А заглушки из меди чтоб трубку в случае надобности заглушить так это самому делать приходилось.

процесс называется отжигом. медь не поддаётся закалке.