Был приобретен Fork Spring Kit. В их таблице по размерам моего мота нет. Как правильно расчитать длинну на которую нужно отрезать ПВХ спейсер?

Написать им в службу поддержки например.
Или еще проще, взять мотоцикл с такой же вилкой и весом, рекомендации буду такие же.

я бы сделал так - собрал вилку без проставки, нагрузил бы мот, замерил на сколько перья ушли в стаканы. Подумал, на сколько выше мне нужно. Отрезал от проставки столько, сколько насчитал, и поставил бы проставки.

Преднатяг нужно установить такой, что бы вилка под весом мотоцикла и водителя просела на 30% рабочего хода.
Чем длиннее спэйсер - тем меньше просадка. Никаких хитростей)

Не забывайте, что , в динамике, от вязкости масла зависит немало. Я бы сделал так: В таблице нашел бы мотоцикл приблизительный по весу и отрезал на 30% меньше положенного. А далее кропотливая настройка подрезанием. Ну даже сели и шибся - шайбы регулировочные ни кто не отменял.

Если не заменить стоковые клапана - то ничего практически не зависит от вязкости масла. Чтобы вязкость масла реально повлияла на отбой нужны нормальные клапана в вилке под пружинами.

Ну конечно...) Набейте туда солидола, разбавьте его трансмиссионкой, но клапана не меняйте - я посмотрю, блин, на то как "не зависит") Намеренно утрирую, поскольку ЗависиТ! И сильно зависит! Проверено не одной вилкой!

С точки зрения вязкости вилочных масел 10w-15w-20w на стоковой вилке разницы практически нет, а вот если поставить преднатяг (проставку 2.5-3 см) то разница сразу есть.
А когда ставить нормальные клапана, те же Golden Valve и настроить отбой - тогда разница есть.

только вот сегодня такой мануал смотрел, ставили пружины товарищу. там же написано, что, как правило, спейсер на полностью растянутом пере должен заканчиваться у верхнего края трубы

Еще раз повторю! Мачсло и проставки - вещи разные и на том и на том будет разница. Только в одном случае - преднатяг. Во втором - эластичность!

"Не читайте по утрам советских газет", в смысле американских мануалов. Ничего, что водитель может быть разного веса и режим движения предпочтительный может быть разный (с пассажиром или без, с грузом или без)?
Повторюсь ещё раз. Ставим пружины БЕЗ проставки, нагружаем мот в режим предпочтительной нагрузки, измеряем проседание, считаем. сколько нужно добавить, как верно было указано, до трети хода подвески.

почему-то все эти различия на стоковых пружинах никого не волнуют, никто их не подстраивает под вес райдера и режим движения. так мы дойдем, боюсь, до учета атмосферного давления и влияния фаз луны) мне кажется, производитель, который писал мануалы, должен в своем продукте разбираться, нет?

Значит я какой-то с другой планеты человек, как и большинство моих знакомых райдеров. Так договоримся до совершенно бестолкового стереотипа о том, что "инженеры не зря свой хлеб едят и лучше знают то, что делают", и сами по себе прогрессивные пружины это уже не комильфо. Только вот все при этом забывают, что инженер в 100% случаев ограничен множеством вещей, начиная от усреднённых параметров нагрузки на мот, кучи технических регламентов, требований и ограничений.

Ну раз не веришь на слова соконфетников, зачем тогда спрашивал???))
Вот ниже специально для тебя ютубчик, где всё разжевано.
Плюс-минус можешь делать преднатяг 25мм (что бы спэйсер торчал на 25 мм из растянутой ноги вилки) - не ошибешься. (источники - рэйстек, хдфорумс, опыт)

Ну и нахрена тогда вообще что-то менять, производитель то не дурак, езди на стоке )))
Я когда менял потроха в вилке (правда на Race Tech, пружины и клапана) то рассчитывал преднатяг и отбой по специальной таблице производителя, у меня спейсеры получились длиной один дюйм. Работает отлично, я доволен.

И соглашусь с Axe, если заморочился делать ходовку лучше чем сток - делай по уму, или не трогай уже.

а чего тогда использовал специальную таблицу производителя? надо было собственные формулы выводить, раз они не шарят в этом. я просто сказал, что в мануале от пружин PS достаточно четко написано, как рассчитать длину спейсера