Други, всем привет!
Очень нуждаюсь в вашей помощь!
После покупки мотака обнаружил, что между креплением левой посажирской подножки и корпуса гусятницы практически отсутствует зазор. Как результат, на ходу подножкам ощутимо стучится в гости к гусятнице. Быстрым решением было решено заменить задние сайлентблоки мотора. Результат нулевой. Более подробная диагностика показала деформацию рамы
Короче нужна геометрия рамы FLHTK 2013 года и контрольные точки.
Парни, по-братски, поделитесь необходимой инфой

Такую инфу вы нигде не найдёте.
Запросы от оф.дилера HD Moscow на завод , по контрольным точкам рамы HD получили ответ:
"если у вас подозрения на кривизну рамы, меняйте её на новую"

Чукча ответ знает: трактор нада. Готовь бабло и ищи мастеров если сам не знаешь решения. Битый был мот или рукожопы форэве. КЭП очевидность

Стапель и фактические промеры спасут. Методически ремонт рамы недопустим. Даже при небольшой вмятине или глубокой царапине металла в страховых случаях считается замена. Однако в условиях России это дорого и нецелесообразно, так что у нас умельцы даже дельтабоксы спортбайковские правят. Данных не только по ХД, но и по другим мотам получить не удалось ни разу. Однако при установке на стапель соосность и углы можно поймать с очень высокой точностью. К тому же база обычно известна (расстояние по осям, измеряется при установке заднего колеса в переднюю крайнюю точку прорезей маятника), угол рейка также можно найти. Размеры мотора/КПП известны, измеряются на месте. Остальное просчитывается и выводится. Принцип бритвы Оккама - лишнее не нужно. Для ремонта рамы у тебя есть всё

Не много покопался по этой теме.
Есть энтузиасты, находят и выкладывают.
http://oppozit.ru/article65623.html
На ресурсе имеется инфа на Софтаил и Спорстер.
Надеюсь, что и на туринг можно найти инфу, при наличие времени и желания.

Мы делаем так :
На стапель базируем заведомо ровную раму (у нас их есть 6 шт. Touring 00-08, Touring 09-18, V-Rod 2002-2006, Sportster 2004-2018, Dyna Wide Glide 2006-2018, Softail до 2000) Выставляем по приспособам все контрольные точки (угол рулевой колонки, ось маятника и точки крепления двигателя) и потом по этим параметрам чиним кривую раму.
Вот и вся наука про геометрию мотоциклов.

Перелопатил пол рунета, по турингам инфа есть, но всё до 2005 года. А там, если я не ошибаюсь, была ещё узкая рама.
Мотак в надежных руках мастера с правильным инструментом. Меня он попросил найти нужную инфу. Буду дальше пытаться искать.
Парни, спасибо за ту нижу , что дали. Пригодится всё

Не поделишься инфой, где встречал про Туринги?