Попал я на левое перо ещё весной: поменял пружины в вилке, прислонил к стеночке всё в сборе, вышел покурить а оно (перо со стаканом) взяло и пи... и упало на твёрдую неровную поверхность Результат - несколько задиров которые шкурились нулёвкой полировались пастой ГОИ и ну вобщем Вы понели, сальник уже наподходе Собственно задумался а не поставить ли маятник спереди да ещё чтобы с моноамортом и забыть про обслуживание вилки, и хрен с ним с внешним видом ваще... Посему у меня к Вам, уважаемые комрады, есть несколько вопросов чтобы кто присоветовал чо. Спрингер стоит недёшево а новое перо "всего" 85 уе в СШП а у нас как получится... Ну и гемор с переборкой вилки - кататься веть хочется, понимаете?

Интересует в первую очередь управляемость. Как он по нашим то дорогам? Во вторую очередь стоймость этого добра, какие варианты бывают, чо почём? И в третью очередь количественная оценка мучений при установке. Фара там штатная подойдёт или нет? Суппорт родной Брембо попадает под замену чтото ещё или как ну и т.д. ?

Ну что сказать... Когда я исследовал вопрос установки спрингера на свой кастом, то вот что я вынес из общения со многими ремонтниками и пользователями - лучше, чем родной, спрингера не существует. Все эти DNA и т.д. - только для городских покатушек, не более. Стоит родной спрингер, что "чугунный мост" - от 2,5К $ в САСШ. Причем покупать нужно только новый - б/у все кривые))) Вот и считай...

Оставь надежду, всяк сюда входящий. Спрингер нуждается в обслуживании, каждые 10 т.км. Смазка и правильная регулировка ШС. Иначе он и работать будет плохо, и скрипеть , как не смазанная телега. Из передка мотоцикла, подойдёт только руль и пульты с рычагами и зеркалами. Всё остальное придётся колхозить, и дорабатывать. В частности рулевую колонку рамы.

Дешевле перебрать вилку, чем поставить спрингер.
А по нашим дорогам на спрингере отлично.
Катаюсь семь лет, никаких проблем, одно удовольствие.

Я так и думал по поводу гемора. Спасибо за ответы и развеяные сомнения.
ЗЫ Тем не менее про наши дороги - ну какбэ яму словить ничё? Ход у него сколько?

Все из друзей кто не пробовал на моем проехать, все были удивлены мягкой роботой вилки. Но сколько в сантиметрах ход, я не подскажу.
Могу замереть, если подскажешь как правильно это сделать ?

Спрингер это конечно стильно , но дорого и на наших дорогах не совсем практично. Соглашусь ,что работает только оригинальная конструкция. Если нет желания строить что-нибудь эдакое, то достаточно привести в порядок телескоп, как я понял родной ,и ездить долго и счастливо.

Сам езжу сейчас на бюджетном DNA спрингере. Очень своеобразная конструкция. Нуждается в доработке, причем под каждый конкретный мотоцикл. Но при всем на 100 милях/час у меня особых проблем не возникло.


DNA +2"

Добрый день! хочу обратиться за советом к Вам!)) Как обладатель спортстера со спрингером)) Что смазывать на ней надо? Чтобы долго прожила и не скрипела? а то у меня поскрипывает. Заранее спасибо)

Про оригинал все написал DMC , а на своей DNA время от времени смазываю цепной смазкой качалки не разбирая и штоки пружин когда скрипеть начинают.

Ясно, спасибо за консультейшен)

Встряну и я... сам смотрю на спрингеры с вожделением, но ...
Есть такой сайт www.totalmotorcycle.com
На нем данные по ходу подвески... например для 2006 года FXSTS
и FLSTSC имеют ход переднего колеса:
Suspension Travel:
Front Wheel 2.3 in. (57.2 mm)
Что меня весьма озадачило ... ибо ямы у нас явно бывают поболее...
При том что стандартный FXST(I) имеет ход колеса почти в 3 раза больший:
Suspension Travel:
Front Wheel 5.6 in. (142.2 mm)
Возможно по этому (говорят) все БУ спрингеры на Е-бее не очень ровные...
Но понты дороже денег... выглядит красиво.

я себе тоже спрингер купил, и ставлю на него суппорт от бусы,посмотрим что как

Могу сварить спрингер под заказ ) например из 30ХГСА - получится легкий, цена , хмм. думаю 120 тыр меня устроит )
вообще может сделаю партию, надо подумать ))

этот из нержавейки для крысы - поэтому такой страшный

Как дорожные испытания прошли?

хз, это третий спрингер на котором я езжу) я вообще когда на разных мотах езжу я не понимаю разницы в мелочах типа мягкости вилки и тд, да работает вроде , куда он денется, там все грамотно сделано, штоки я взял полированные хромированные от гидроцилиндров, по ним ходят капролоновые втулки удерживающие пружины, внизу все на латунных втулках и болтах с прессмасленками

только вот в скоростных затяжных поворотах немного болтает, надеюсь что это просто неправильно затянутый конический подшипник переднего колеса, оно люфтило после установки, я забил, кататься хотелось, а так разгонялся под двести, ниче, едет )

Жесть какая=) неужели оригинальные нижние рычаги дороже чем рисовать и заказывать у токарей?

В жизни есть другие смыслы кроме тех чтоб обеспечить кашкаем жену и квартиру обставить ) и да - дешевле) а потом еще и в разы приятней

Юра - красава
интересно посмотреть на втулки после 10-20 тыщ пробега