Чтобы мопед хорошо рулился, надо учитывать все факторы ходовой. По большому счёту, база и расположение центра тяжести задают все остальные параметры. Чем короче база, тем ближе к значению 50:50. Как у Булки, например. Его база - 1321 мм. Угол 21 гр. След - 86 мм. Офигенно-рулёжный мопед. Например, с углом вилки 45 градусов след может быть 120...140 мм. в зависимости от базы. След 100 мм. - золотая середина для дорожников и прочих получёпперов со средним углом 30 град. Задаётся угол (им можно играть в некоторых пределах ради красоты), потом нужный след получается вылетом перьев относительно рулевой оси. Если не хватает, вводится угол коррекции. Конечный параметр, определяющий назначение мотоцикла - коэффициент управляемости/устойчивости (отношение следа к базе в процентах).
Была в сети где-то сказка про маленький велик, прикольно так и доступно рассказано обо всех параметрах и их влиянии на управляемость.
Высота центра тяжести тоже важный параметр. Если есть возможность опустить мотор на сантиметр-другой, лучше это сделать. Всё тяжёлое - вниз. Тогда масса не будет мешать твоей рассчитанной геометрии. И мопед будет как по рельсам ездить, что по прямой, что в поворотах.
Должна быть абсолютная предсказуемость и интуитивная управляемость. Значит, удалась ходовая...
Если не уверен в числах следа, можно заложить регулировку вылета. Видел как-то наборчик для Дукаса: траверсы и несколько пар вставок оси рулевой с разным вылетом. Кататься и подбирать.
