Озадачился я регулировкой затяжки подшипника рулевой, вопрос - как правильно?
в мануале 2 разные процедуры, одна для херитаж спрингеров (крыло глубокое, суппорт справа, вилка тяжелей на левой стороне)

вывесить мот, снять руль-тросики и померять расстояние между точками "падения" вилки вбок из центрального положения



но для софтейл стандарт (21" колесо, суппорт слева, вилка тяжелей на правой стороне)

надо брать отвес и мерять расстояние от крайнего левого положения до "падения" направо



как мне-то регулировать-то? суппорт у меня справа, т.е. вилка должна быть тяжелей на правой стороне, но сама вилка от стандарта

то что выше - из мануала на 03 год. 08 год совпадает с вариантом "херитаж" (у кроссбонса суппорт справа, колесо толстое)

Блин, не сочтите идиотом...а что регулируется-то этим? ВЛовский спрингер тоже регулируется также? Или там все так плохо что и необходимости такой нет?

затяжка подшипников рулевой, чтобы они жили долго и счастливо + руль вертелся правильно

Такая оченя намудреная указивка... неужели больше способов нет других?

на глаз
кто опытный и с руками откуда надо так и тянут "чуть еще, ага, зашибись!" а я криворукий и буду по мануалу

Позвонил официалам. Сказали что процедуры для вилок FL и FX разные, потому что разный вес вилок, деталей и разные углы наклона оси. Короче, раз у меня вилка от FX, то делаю по варианту с отвесом. Ради интереса проверю обоими способами.

А про WL не спрашивал?

не. Я вообще сомневаюсь что кто-то в курсе

Первый вопрос - почему тема зовется "Регулировка рулевого подшипника..."?
Разве там один подшипник?

Второй - неужели в мануале нет описания процедуры регулировки преднатяга?
А есть только такое описание плясок с бубнами?

По идее, ничего сверхъестественного.
Все как всегда, по схеме с запорной гайкой.
Подтянул цепь, затянул гайку нужным моментом, обеспечив требуемый преднатяг. Вот и все.

Зачем нужны все эти оооочень косвенно-субъективные нитки-линейки?

Серёг, в мануале ДЕЙСТВИТЕЛЬНО описаны такие пляски. Даже для обыкновенных вилок не указан момент затяжки. А у Димана к тому же ещё и сборная солянка - вилка от одного моца - рама от другого.

подшипника два и да, действительно процедура именно такая.

Дааааааа... 21-й век на дворе, да и 20-й недавно только закончился, а мы все нитками обходимся


Понятно. Понятно, что таким способом проверяется преднатяг.
Но это реальный "плюс-минус километр", вы понимаете?

Намного логичнее, правильнее, точнее, быстрее, удобнее и все такое - завернуть гайку требуемым моментом. Вот и все.
А они там пишут про какие-то подкусы-закусы и пути доворота.


Mrak, это у тебя, значит, вилочка от Стандарта, мотоцикл (рулевая колонка и угол ее наклона) Дайна, тормозной суппорт справа (а не слева), колесо вообще свое.
Все так?

Тогда я бы делал так.
На рулевую колонку - плевать. Углы наклона у Дайны и Софтейла хоть и отличаются, но несильно. Это раз.
Подшипники, видимо, одинаковые у этих двух семейств. Сами колонки если и отличаются по разносу подшипников, то незначительно. Это два.
То есть, можно про "не ту" колонку забыть. Влияние невелико.
Колесо. Ну да. Тоже пренебрегаем. Вес (а только он важен) старого 21-го пусть будет эквивалентен весу твоего нового бублика. Хотя новое колесо, наверное, потяжелее будет.
Остается что? Смело брать процедуру для регулировки вилки Софтейлов Стандартов, но зеркально на другую сторону (из-за суппорта справа).

Я бы еще все же перед тем, как все регулировать - разобрал бы колонку. Почистил бы подшипники. Положил бы новой смазки.
И вот тогда бы проделал пляску с нитками.


Пиши, как все проделаешь. Интересный случай

яволь!


ага, подшипники одинаковые, даже номера те же



веса если и различаются, то незначительно. Новое весит ~13 кг, старое ~12-13. Ну новое крыло чутка потяжелей, но это мелочи



Я ж пытливый - проверил обоими способами. В ролях: отвес (гаечка на нитке), рулетка, ручка и картонка с метками. Затянул как положено, проверил для варианта FL - нихрена не сходится, "падение" начинается позже чем надо, т.е. если б это была FL, то рулевая перетянута. Почесал голову, да и забил. Нижний подшипник я и так мыл (для покраски вилки) потому помазал заново. Верхний протер и нафигачил новой смазки.

мир полон чудесных открытий задняя вилка у меня от FL, передняя рамка - от FX
Сборная солянка! )) подшипники я затянул правильно, процедура с отвесом и погрешностью плюс-минус лапоть позволяет все сделать верно.

Воооооооот. Поэтому я и говорю, что нужно преднатяг в колонке сделать моментом затяжки.


Ведь подшипники те же, что и в других применениях, нагрузка на них, будем считать, та же.
Это самый верняк, поверь.
Нам надо затянуть гайку определенным моментом, чтобы осуществить преднатяг в колонке, такой же как в аналогичной.


Мое тебе предложение такое...

Идем в мануал, скажем, Дайны. Смотрим момент затяжки рулевой колонки.
Нужно знать, какая резьба на оси Дайны и какая резьба на оси твоей вилки. Ведь зная диаметр, можно посчитать осевую силу, которая и есть сила преднатяга конических упорных ПК.

Если мне сообщишь диаметры эти (твоей гайки и резьбы в колонке Дайны), то я тебе скажу, с каким моментом тебе нужно затянуть твою гаечку))))
Все просто)))

на днях гляну, надо добить задачу до конца

покурил мануал на дайну...тот же коленкор с расстоянием между "заваливаниями" вилки. Нет никакого точного значения момента затяжки подшипников

ну о чем я и писал.

я когда в спортстер сборную вилку вставлял - тянул на глаз. 3000 км пока ничего не разболталось/закусилось.
Все эти моменты весьма условны кмк