Из опыта:
Самый долгожительный долгожитель - 100 000 км, из них 20 000 с камнем между зубов (успел накатать, пока ему новый шёл)
Раз на новом мотике из магазина на 150 км порвался, его поменяли по гарантии.
Из последних случаев: Заметил у одного товарища кусок стекляшки в ремне, мотик приезжал на первое ТО после обкатки (т.е. тоже новый) собирался ехать на FaakerSee. Ремня в наличии не было, я ему дал докаточный, но он сьездил вернулся, а докатка не понадобилась (пробег был 5500 км.).
А так, я рекомендую на 50 000 км менять, если не порвался ещё. И осматривать его надо раз в неделю.
Больше всего убивает ремень неправильная натяжка, причём перетянутый ремень - это хуже, чем недотянутый.

Я спреи специальные для зубчатых ремней не встречал, да еси чесно и не искал. А вот давненько, когда еще на Саваже 650м ездил, заморочился слегка и купил спрей для обычных (клиновидных, многоручьевых) приводных ремней автомобильных. Судя по аннотации он увеличивает срок службы так как типа на резину положительно воздействует, но при этом еще и уменьшает проскальзывание. Так вот незнаю хорошо ли воздействовал, но вот, наверное за счет какого-то обезжиривающего эффекта, уменьшающего проскальзывание, он, как мне показалось шуршать громче стал)))
Поэтому я просто силиконкой его поливал иногда, и осенью перед спячкой вместе со всеми другими наружними резинками, которые попадались. (Уважаемый Эксперт, Дим, это не вредно?). Но ремень, кста, весь в небольших поперечных трещинках мелких с наружной стороны был, но при этом нифига ему не было, и натягивал его я один раз, когда резину на колесах менял, я вообще стал считать что это вечная штука Когда с Вами связался, узнал, что они рвутся бывает

Хотелось бы есчо задать вопрос Эксперту. Какие ремни по качеству хорошие-надёжные ?
Есть ли оригиналу достойная альтернатива ?

Для Харлея ремни делает фирма Gates. H-D на них только лэйбак и каталожный номер печатают. В альтернативных каталогах, Gates широко представлены. Можно смело брать. А остальные - х.з. я не сталкивался плотно с другими производителями.

Хоть и имеется в запасе ремень, да неплохо бы соединитель заиметь тоже. Но кое что останавливает.
Видел несколько порваных ХД ремней - все были порваны поперек, меж зубьев. У меня же на Шпроте ремень порвался не поперек, а в длину по диагонали, длина рваной части около 10см.
От чего зависит как рвётся ремень?

SVаRщик
Если от естественного износа, то зубчатый ремень должен рваться поперек по впадине между зубьями. Ремень работает на изгиб по впадинам. Постепенно усталостные трещины корда, который внутри ремня, накапливаються и в самом слабом месте ремень рвется. Впринципе, трещины на резиновой части ремня не критичны, но открывают корд для воздействий внешней среды, что ускоряет его разрушение.
Могу предположить, что диагональное разрушение ремня, возможно при повреждении посторонним предметом попавщим на ремень, резанув его при работе двигателя. Либо брак при производстве, хотя очень странный брак. Но никак не похоже на естественный износ.
Очень интересно посмотреть на так разорвавшийся ремень. Видел рваные ремни в приводе ГРМ двигателей, приводе агрегатов на тракторной и стационарной технике, но такого не встречал.

Сварщик "колись", чем ремень порезал не было на нем брака)я ремень тот покупал и ездил с ремнем тем потом!Да и ты тоже Рассказывай детали, дружище Старый ремень у меня поперек по впадине между зубьями порвался.

Ну если брак был в намотке корда, то снаружи его и не увидишь, но интресно сколько же ремень набегал до такого разрыва.

вот так порвался. При переключении с 1-й на 2-ю. Каюсь, как купил Спорти у Rough и проехав 8т.км до разрыва - не смотрел ремень, ни натяжку, ни состояние

Вот терзают сомнения - что у старого, что у теперешнего ремня, есть на внешней стороне след, как будто обо чтото трется, но смотрел и не понял, как и обо что.

В каталогах про такой ремень пишут,не подлежит замене О.Е.М. Для шоу он.
Оригинал или Getes лучше наверно взять как Дима советовал,надёжней будет.

Оф-топлю в тему

Зачастую ремень рвется из-за попадания на нижнюю ветку ремня мелкого мусора и камешков. Они играют роль своеобразного ножа. Попадают "в замес" под ведомым шкивом. Даже специальный пластиковый защитный кожух порою не способен препятствовать такому случаю. Нижняя ветка и шкив играют роль такого своеобразного пылесоса. Нет, ничего не затягивают в место стыка. Просто все, что там окажется, будет неизбежно лежать между ремнем и шкивом.

Так что, уважаемые харлейщики, осторожнее катите по грунтовкам и особенно по щебневым дорогам. Не дрифтутйте на них, хоть и так хочется))))

Особое (лично мое) недоумение вызывают некоторые товарищи, которые снимают этот кожух в угоду стайлу.
Я еще могу понять такой ход на реальном боббере или просто сильно модифицированном мотоцикле, но когда так поступают со стандартным мотоциклом - это кран.

Правильно:


Неправильно:

Спору нет, что Gates лучше.
А вот про то что для шоу не встречал нигде...

Судя по фото, разрыв ремня начался на его внешней стороне.
Слава, ремень у тебя порвался после аварии?Предположу, что при аварии на ремне появилась зарубка, заусенец, тп, что, в итоге, привело к разрыву.А порвал ты его резко переключаясь, нагрузку не выдержал "раненый" ремень.Все Имхо.

Трет обо что-то под кожухом ведущего шкива, скорее всего. Хотя там все достаточно компактно, но по-моему шланги маслобака там рядом пролегают под крышкой.
Я бы сдернул крышку, посмотрел бы, что там за опасная "близость"

кстати да, я уж и призабыл про аварию. скорее всего еще и смещение какоето было... сразу то и найти не смог куда авта меня задела, а задела по касательной, слегка, но этого хватило "лечь". уже потом в гараже нашел в шплинте оси задней заусенец от бампера

Похоже мне предстоит GoodYear Falcon испытывать! Кстати никто про эти ремни ни слышал?

Ну вот, в ось удар был, она сместилась. перекос ремня, итог, на фото Так что ремень, мог бы еще "походить"

Я много всяких рванных ремней насмотрелся, но вот этот меня ввёл в ступор:




Это с ElectroGlide 2008 г. с пробегом 30 000 км. Человек, приехал ко мне с жалобой на кпп, сказал: "при трогании, какая-то вибрация сильная, и разгоняется плохо, может сцепление или коробка ?"

После "диагностики" , на мой резонный вопрос о стиле вождения, он сказал, что , вроде не насилует технику, ездит , как обычно.
Короче из таких деталей, собираюсь создать потом экспозицию "как не надо эксплуатировать Харлей"

Караул как ножом срезали!

Мотоцикл как старый магнитофон - плоским пассиком приводился в движение
А может это всё же дефект ремня какой-то? По идее, если срезать, то должно только несколько зубов, за которые ведущий шкив цепляется, а потом ему положено прокручиваться в "беззубом" ремне...