Резина 99%. Так же было на дубовой. Некоторая резина и новая дубовая, т е.ставьте сразу мягкую новую. А подшипники на моте 2001 г в. Скорее всего ещё живы.

сам посуди, выходишь на обгон по ситуации и попасть на скорости между полосками разметки не так уж просто)

Расскажу, как я пересекаю разметку на "подуставшей" шине, чтобы не подскользнуться на ней: - Перед обгоном, к примеру, плавно крутим ручку газа, и так же плавно пересекаем разметку... после откручиваю на все деньги ( если этого требует дорожная обстановка), и обогнав транспортное средство - скидываю газ и перестраиваюсь в свой ряд. Всё - зад при этом едва вильнул.

и ещё полезно отрабатывать упражнение "не наезжаю на разметку". можно и разложиться на ней невзначай. и новые подшипники не спасут.

Это, мягко говоря, оч плохой совет. Разметка даже сухая скользкая, поэтому логичнее как можно скорее пересечь её, сделать "нырок". Абсолютно тоже самое, что и рельсы, только разметка менее скользкая и обычно несильно выступает. Плавно это делать точно не стоит. На эту тему куча слов уже сказана, видосов на ютубе достаточно. Ну и как человек, разложившийся на рельсах, я это подтверждаю)))

Вот это оч дельный совет:

Vatsloff, помимо резины при случае проверь "колейность" своего Софтейла . Учитывая возраст по ходу жизни могли сколхозить втулками-проставками заводское смещение "в ноль". Что, особенно с подуставшими амортизаторами, тоже изрядно влияет на описанный эффект



На своём я практически избавился от подобного воблинга именно приведя в норму смещение заднего колеса и поставив правильную свежую резину с нужным давлением. Теперь изредка ловлю его только интенсивно сбрасывая скорость с 90 до 60 m/h в пологих закруглениях трассы.

Читал что американские конструкторы считают подобное поведение софтейлов "фишкой" и ставят её себе в заслугу - типа, благодаря тщательному подбору жесткости рамы, её геометрии, упругих свойств маятника и характеристик спаренных центральных амортизаторов удалось добиться специфического поведения мотоцикла по скорости. До определённого момента он идёт как влитой, но с некоторой скорости начинает ёрзать под седоком как бы предупреждая - "быстрее не надо!". Чем больше превышение, тем сильнее ёрзание. При сбросе скорости ниже критической мотоцикл опять начинает идти как по рельсам. Если же с компонентами этой настройки проблемы, то имеем то что имеем.

Ну вот по моменту "вильнул и успокоился" - это резина 99%. У меня на старой резине такое происходило даже не на разметке, а просто на мокрой и гладкой дороге при выходе из поворота. Из опыта - старая резина и хорошие тормоза в сочетании приводят к многим авариям. Колесо просто блокируется и идёт не торможение, а скольжение... Меняй резину и всё будет совсем иначе.

А дата выпуска колесиков ?

Дата производства шины написана на боковине покрышки в овальном штампе в виде 4-х цифр, например: 1805. Первые две цифры означают неделю изготовления, последние две — год. Можете загуглить "дата производства шин", чтобы узнать как штамп выглядит.

Собственно вот так она выглядит:

Да в том то и дело,что не получится посмотреть.
Мот стоит у мамы в гараже в станице, а ключи у меня, так как вход в гараж любому-равносилен подписанию себе смертного приговора!))
Резина однозначно под замену, ну а если окажется что она не древняя(в чем я тоже сомневаюсь), ну будем дальше искать проблему)

Это как раз момент консервации:
Колеса вывешены,смазаны силиконовой смазкой,мот накрыт дышащим укрывным материалом и в выхлопных газета и тряпки от мышей)

1. Меняй резину, желательно оба. Сразу разницу ощутишь. Марка? Выбор каждого. Я, лично, катаю на Avon - доволен.
2. Не буду говорить плохо, но в следующий раз как задумаешь чинить - обратись к БэнЛадену. Вдвое дешевле и вдвое лучше официалов. Человек Харлеями занимается и ездит на них с тех времен, когда официалов ХД и не было в России...

p/s. так и не допетрил как в личку писать сообщения.