Он и как залил, а про то что ни надо перебирать 17-то летний суппорт с дот5 - поржал. Можно белрей лить и двигатель не перебирать))

Интересно! И чтоже может произойти с ним?
Наверное заржавеет, от силикона
6 сезонов езжу, а он сволочь работает, не порядок надо разобрать его.
Да! Я забыл разобрать и почистить почистить 27 летнюю т/машинку
А сравнение тормозов с двигателем, просто гениальное.
Вы ещё сравните масло с силиконовой жидкостью, в части влияния воздуха на их свойства

а ты уверен что туда все 17 лень силикон лили? кстати он не гигроскопичен и где-то может скапливаться вода. С машинками редко что случается так как они не греются в отличие от суппорта. и то что он работает не значит что там нет окислов которые образуются когда колодки заканчиваются и поршень выходит из манжеты

ты еще скажи что твоя машинка жива потому что в нее все 27 лет лили только силикон )

я более чем уверен, что там еще заводской силикон
колодки то же родные, заводские

Это сарказм? От куда там силикон 27 лет назад))

нет, не сарказм
откуда там 27? мот 2003 года

На самом деле большая ошибка веровать в то ,что "там"никто с мотом (авто)ничего не делал,или делал строго по мануалу и у диллера))Американские и европейские "овнеры"дичь творят похлеще чем снговцы,особенно если это 2-3й владелец.И еще прикольно когда у нас наматывая в среднем 5 тыс.км в год(по статистике)люди верят в то ,что америкос наматывал 1 тыс в год))Не ,ну такое конечно бывает...,но один раз в жизни и то не у каждого(с))))

мот мной был приобретен с реальным пробегом в 136 км (с цифрой я не ошибся)
на данный момент пробег 5000 с копейками

но тема не про это..
вообщем жду жижу, вакуумный пистолет и пробую прокачать еще раз
если ни чего не измениться, надо решить с чего начать разбор, с ГТЦ или суппорта
а, ну и подъемник намутить надо

Если колодки без проблем разжимались отверткой ,то скорее всего проблема в ГТЦ,но так как все равно систему "развоздушивать"лучше разобрать и помыть и ГТЦ и суппорт.

Читай э кому адресовано мое послание, и кто упомянул про 27 лет, остальные комментаторы тоже будте внимательнее

Ты не поверишь но все гораздо прозаичней, при износе колодок, я регулярно, просто загоняется поршня до упора в цилиндры, тем самым смачиваю их т/ж, а зимой просто снимаю пыльники для их инспекции. Ни какой воды там не скапливается именно потомучто 5 не гигроскопична. Не 27, а 23 года, я опечатался.
Менял ли кто-то до меня 5 на4 и опять на 5, не знаю, но мот приехал из за бугра на 5, что логично. Между тем это неимеет ни какого значения, т.к даже при замене с 4 на 5, емкость заполнена селиконом. Это проверено мной. Попытался я как-то 2 сезона назад перейти с 5 на 4, на заднем контуре, с целью экономии. Пожалел. тормоза стали, то клинить, то пропадать, при перегреве. Вернулся на 5, даже не промывая контура, и жизнь наладилась, ни каких перегревов и уверенное торможение.
Совет всем, у кого предписана 5, не меняйте на 4. Да цена вопроса, но зато долго, надежно и безпроблемно.

А поповоду окислов! Педро Вы хоть раз видели шести летний необслуживаемый суппорт на не меняной 5? Так приезжайте в Орехово, я покажу и вы поменяете свои беспочвенные убеждения.

В 18 году в альпийских горах, задний контур с 4 умирал буквально на первом-же малом склоне, передний контур с 5 ни разу не сдулся, что меня приятно удивило и сохранило жизнь.

Да и ещё исключительно для Педро! Все уплотнительные резании в дайверском оборудовании и боксах для подводной технике смазывают селиконом, для предотвращения протечек и продления срока службы уплотнителей. Ни глубина, солёная вода (одна из самых агрессивных сред) не берет селикон , при это вода не нескапливается в защищённой емкости.
Так что не несите ересь про скопление жидкости.

После сказанного выше, я не могу не спросить
Barbos, на ваш/твой (не знаю как тут принято, я из новеньких) личный взгляд, в чем в данном случае может быть косяк, вызывающий нагрев диска?

Вот после такого всегда хочется сказать "Учите мат часть уважаемый"
Вода есть везде и всегда. Но в дот 4 она растворяется в ней, а дот 5 конденсат может собраться в каплю, и элементарно вызвать коррозию в самом неподходящем месте внутри тормозной системы.

У меня на заднем однопоршневом (эвовском) была такаяже история, суппорт шёл на перекос из-за Пружаны, та что держала колодки, хотя я ставил ее как и ранее. При этом одна колодка стачивалась не ровно. Снял прежину, и фсе заработало.

Во-первых, откуда ей там взяться, если ты только сам ее туда не нальёшь?
Во-вторых, о каком разделе физики Вы говорите?
Через манжет, ей туда не попасть, потомучто он в селиконе. Читай выше, про оборудование дайвера. Бокс с камерой имеет тонкую резиновую прокладку смазанную тонким слоем селиконовой жидкости, защелкнут на обыкновенные прищепки, находится на глубине 130м (а какое там давление тебе известно), и о чудо, в боксе нет воды.
В-третьих, а ват теперь изучайте физику (плотность жидкостей) если у вас в цилиндре появится капля воды, то и тормоза на 5 у вас пропадут, из-за разниц в плотности жижи

сИликон !

Согласен

Эээ. А как разница в плотности жидкостей влияет на их сжимаемость?
Жидкости, как бы, несжимаемые все.