А ты спицы не пробовал подтягивать на ОЕМ?
Тогда бы и руль мог бы отпускать)))

Я что, на каких-то мотиках нельзя руль отпускать? у меня даже в плавных поворотах на небольших скоростях можно отпускать, на падении оборотов с высоких на передаче

А Бобу несомненно надо было подтягивать диски ....

Дима, какой хром ?!
На твоих колёсах ступица и обод чёрные, а спицы из нержавейки ! ))))

На любом моте, у которого в порядке с ходовой, при движении можно отпускать руль, и всё будет 0k"

Шо за крыло такое специальное? У меня нормально и на сток встало. На фото ultima 21x3.5

Звиняюсь писал на ходу. Мой пост был адресован Бобу

Купил себе недавно такое колесико - красивое. Ценник правда на них негуманный совсем. Купил бы и Ultima или DNA, если бы они делали колеса на 100 и более спиц.
ТС, покупай какое нравится по виду и какое дешевле - сломается еще одно купишь на разницу в цене. DNA вроде ощутимо подороже стоит.



Объясните мне что есть такое эти "неподрессоренные массы"? А то постоянно в разных обсуждениях слышу это выражения, а смысла его не пойму

Это части, например мотоцикла, непосредственно контактирующие с дор.покрытием (твёрдой поверхностью), т.е. колёса и маятник для зад.колеса и нижняя часть вилки для перед.колеса. Остальная же часть мотоцикла взаимодействует с дорогой через амортизаторы

.... и яндексом пользоваться не умею

Спасибо все за ответы!!!
Как я понимаю данные колеса 21 радиуса на дальняк подходят, качество не плохое, думаю буду брать ultima fat 48 spoke, очень хочется их попробовать, надеюсь не разочаруюсь в них при поездке в крым!!!

Может кто подскажет, нужно ли будет переделывать крыло?

Не надо переделывать.
https://www.youtube.com/watch?v=BdNgmeJmrDg

я что-то не вьехал немного, отверстия крепления крыло сверлил что ли? или что с ними?

Я думаю он сделал больший диаметр отверстий чтобы можно было немного наклонить крыло вперед, чтоб не стирало резину. Я ничего не сверлил, так же по совету этого чувака при затяжки болтов крыла наклонил его вперед. Потом вывесил колесо и проверил не шаркает ли оно.

Пришлось раз 5 прослушать, чтобы понять эту пендосскую речь

В общем, если я правильно расслышал, то да, немного расширять дырки нужно для того, чтобы наклонить крыло вперед.
Но он там объясняет, что это нужно не для того, чтобы колесо не терло, а чтобы на большой скорости нагревшееся колесо не пожгло краску на задней части крыла - вероятно, без наклона там становится плохая вентиляция. Говорит, если этого не сделать - ГАРАНТИРОВАННО (видел, мол, это 100500 раз) краска погорит, что особенно, по его словам, будет обидно при кастомной покраске крыла.
Некоторые, говорит, используют специальные "лифты", но тогда, мол, есть вероятность удара верхней части крыла о трипл-три (забыл, как по-русски) на какой-нибудь плохой (видимо, имеет в виду "русской" ) дороге.
Для того, чтобы после наклона крыло держалось, обязательно надо поставить (видимо, новые) шайбочки между крылом и стаканами вилки - тогда оно будет так держаться.

Это траверсы по-нашему:)

А тормозной диск как я понимаю просто переставляем со стокового колеса на устанавливаемое, правильно?