Всем доброго времени суток,такая проблема-Электричка FLHTCUI 03 год,тормоза передние-рычаг проваливается практически до руля,и там уже схватывает и тормозит колесо,то есть по старой японской привычке тормозить одним пальцем не представляется возможным(систему прокачивали и через верх и шприцом через низ,соответсвенно воздуха вроде как нет,думали на то что манжета пропускает в машинке-поставил ремкомплект-ноль изменений)))Вот и думаю что бы в этой ситуации предпринять)Буду рад любому совету)
Заранее извиняюсь если что то не так оформил в теме,ибо первый раз)

бери полный ремкомплект для суппортов - сами поршни и все резинки, будет тебе счастье

Суппорт непомешает перебрать, хотя бы почистить поршни от окислов

Каждые 4000 км у меня на РК такое было, решение в следующем, снимаешь суппорта прокачиваешь поршни(сжимешь/разжимаешь) и тормоза вновь до пальцев не доходят.
Спустя еще 4000 км у меня все повтарилось, приехал к дилеру на Угрешку, там ни чем не смогли помочь.
В гараже повтарил процедуру, тормоза снова появились, потом плюнул и Брембо купил.

Резинки в суппортах "разбухли" и не дают поршням нормально ходить туда-сюда.
Надо ремануфактурить суппорта, как тут уже все подсказали.

Дим сколько стоит ремануфактурить зп +работа и можно ли это у вас сделать??

Ремкомплект есть в наличии только один и на суппорт 2000-2007 (кроме спортстер)
Цена ремкомплекта 1500 руб.
Работа = 4 руб. (вместе с тормозухой Dot 4 ) или 5 руб. (вместе с тормозухой Dot 5 )

На моты с двухдисковым тормозом 6 и 7 руб, соответственно.

ОК
СПАСИБО

был в моей практике подобный случай. обпрокачивался, а потом оказалось что тормозной диск искривился и стал *тарелкой*. смотришь на диск - он вроде ровный, без биения, а когда жмакаешь тормоз он играет выпрямляясь. естественно все ушло после замены диска. заодно и суппорта поменяли на брембо. суппорта кстати были шестипоршневые, ипонские. красивущие. вот только без пыльников, что собственно и послужило причиной их подклинивая, перегрева диска, и его деформации таким причудливым образом.

Такая беда с тормозным диском это уже через чур для современного мотоцикла, разве что пока "красоту" не поставить ) Была проблема на Кинге что выжим ватный был. Заменил тормозную жидкость и стало все в норму. Еще от шлангов старых тормозных мягкость зависит. Армированная тормозная магистраль проблему хорошо решает. Еще прокачивать иногда хитро надо. Но Харлей этим особо не грешит. Ну а поршни на цилиндрах почистить это сама собой разумеющаеяся процедура при замене колодок да и для профилактики если мотоцикл свежеприобретенный.

В первую очередь проверить, все ли детали суппорта и машинки на своих местах, почистить, чтобы всё ходило, что должно, чтобы перетекало где должно.
Толщина диска должна быть в пределах нормы.
А если шланг армированный стоит, то у меня получалось прокачать только в снятом с суппорта состоянии, и как только тормозуха начала литься,
сразу надевал на суппорт и далее проводил стандартную процедуру прокачки.

А ещё может главный цилиндр от однодискового тормоза стоять. Тоже такое встречал.

У автора темы типичная туринговая проблема тех лет, это суппорта, выше уже описали как временное решение так и переборку или замену на Брембо.

этсамое..все современные шланги - армированные
чистка тут не поможет, если суппорт разобрать и собрать на старых резинках, будет или течь или воздух подсасывать

про прокачку - иногда надо просто постучать киянкой по траверсе, где тройник висит, или завести

Всем спасибо за советы!Теперь вот какой вопрос-насколько реально найти где то в наличии ремкомплекты(2шт-резинки),или проще заказать-подождать?