Вообчем есть прикуриватель, выдает напряжение 12-15 в. сам прикуриватель греет гуд (ничего не горит и не ломается ) блин, как зарядку вставляю туды - кирдык!!! горит зарядка , в машине работает гуд, пробовал разные и китайские и оригинальные (спалил 4 шт.) дал электронщику (мол я знаю, давай я те вставлю в нее приблуду которая напряжение будет регулировать, в зарядку вставлю в смысле - сгорела так же) , мож кто наведет на то где посмотреть и что поковырять??!!

Если правильно понял: прикориватель на мотоцыкле, зарядка для телефона (навигатора, иного девайса). В машине работает, в мотоцикле - горит. Закон Ома позволяет мне сделать вывод, что вероятнее всего высоковато напряжение в бортовой сети мотоцикла
Тогда возникает вопрос 12-15 вольт у тебя на каких оборотах получается? Горит зарядка когда двигатель работает (на холостых, когда откручиваешь), или вообще - воткнул и сразу сгорела даже на заглушенном?
В принципе, 14 вольт в сети - это совершенно нормально, а вот 15, вроде как уже многовато (мунуал пока не дочитал до этого места:). Для прикуривателя, как и для штатных потребителей это фигня, а вот для такой хилой электроники как в зарядке, это может быть уже перегрузка. Предохранителей то нет в заряжалках, вроде

Ребят, все наладилось!!! Причина была в неправильном подключении +- , када морду собирали поставили + контакт на минус и наоборот (долбаный сервис) все возвернул взад и заработало, вопрос по напряжению не актуален, в сети 12.8, на вольтметре приборки 15 (врет засранец )

Нагревательному элементу, то пофиг в какую сторону ток по нему течет, в нем в отличае от заряжалки полупроводников нету. Мда, такую засаду просчитать трудновато. Да и ты видать данные по напряжению не с прикуривателя снимал, а по штатному прибору, что тоже неправильно. Вольтметром бы залез после первой сгоревшей заряжалки, и всё бы понял сразу, и не жог бы остальные