Мотоцикл: FLSTFI 2002 года.
Разбирал мотоцикл в жуткой спешке. Казалось, что всё запомнил. Оказалось - не всё... Сегодня при сборке возникли вопросы и нестыковки. Еще при снятой крышке гусятницы заметил, что выдвинутая пальцами шестерня стартера не отщелкивается от корзины сцепления на место. Думал, что после пуска мотора ее отбросит назад. Нет, ни фига - мотор пускается и из гусятницы слышен треск шестерен. По сему вопрос, всё ли нарисовано в нужной последовательности тут:

Внутри втулки "30" стоит стопорное кольцо "16". Стоит не посредине. Какой стороной эта втулка устанавливается, длинной стороной в сторону стартера или сцепления? Внутри втулки "45" тоже кольцо "17". Есть ли разница, какой сороной устанавливать эту втулку? Вообще, чем должна возвращаться на место шестерня "18"? Почему может не возвращаться?

шестерня 18 возвращается под действием пружины 40.
возвращается ли она при снятой крышки праймера ?

Не очень понятно. Пружина 40 возвращает назад вал 37. А дальше пошло шлицевое соединение вала 37 с втулкой 30. Которая тоже шлицами соединяется с валом 43. Т.е. ушедший назад вал 37 не утягивает за собой вал 43, т.к. нет жесткого соединения в осевом направлении.
При снятой крышке не возвращается, я об этом выше написал. Но если покрутить руками корзину, то плавно отползает.

сори.тупанул-эти чертовы праздники...
болт 6 вкручивается в вал 43 ?
а что такое 44 ? пружина?

1) Вал No43 должен своей шлицевой частью войти в шлицевую втулку № 30 и упереться в стопорное кольцо № 16
При этом №30 вместе со стартером вставляется со стороны КПП, а всё остальное со стороны сцепления. (шлицы и стартерного вала и вала Jackshaft механизма должны скрыться в этой втулке полностью. Если они видны, значит - что-то собрано неправильно.
2) Втулка № 45 с кольцом внутри вставляется в картер таким образом, чтобы короткая часть от кольца была к кпп, а
длинная часть к корзине сцепления. Вал № 43 вставляется перед этой втулкой аккуратно, чтобы не повредить его шлицами сальник .

Разница, как ставить эти шлицевые втулки есть, если какую-нить из них поставить задом наперёд, либо шестерёнка
будет недовыезжать до корзины, либо не убираться полностью.
А вообще, скачай Service-Manual там всё написано и нарисовано. Тонкостей при сборке-разборке много.
Почему может не возвращаться ?
1) собрано что-то неправильно.
2) изношены, бракованы или повреждены какие-нить детали
3) Чего-то не хватает (на дешёвых мотоциклах с аукционов, и со страховочных стоянок - это не редкость)

Болт № 6 вкручивается в вал № 37 вот и жёсткое соединение.

Спасибо, Дима! Возможно, я не так поставил втулку 45. При включении стартера она выходит из картера первичной передачи примерно на сантиметр. Так должно быть?
А может быть это связано с тем, что я еще не залил масло в первичную передачу? Т.е. из-за сухого трения? Хотя оно не совсем сухое, от старого масла я не протирал.
Сейчас уже не легко помотреть, торчит ли чья-то шлицевая из втулки 30... Не помнишь, в какую сторону должна быть направлена фаска на ней? Она только с одной стороны.

Про фаску не помню.
Втулка 45 при правильной сборке торчать из картера не должна, а при нажимании на стартер, должна выезжать вместе с шестерёнкой, зацепляющей корзину, примерно, как раз на сантиметр.

Стартер не при чем, шестерня нормально убирается. Это я креведка. Но тема не для этого раздела, а для "трансмиссия".
viewtopic.php?f=20&t=762


Где бы скачать? Я, конечно, куплю мануал и партс-каталог. Но приедут они еще только через месяц-два.

Похожая проблема. но не доубирается втулка 45, а следовательно и 18. При кручении, болтании 45 и 18 ощущение, что 45 чуть перекашивается и клинит. До этого снимал стартер. Мысли на износ втулки в гусятнице где ходит 45 или втулки в крышке где ходит 18. Ну и еще мысли есть, что как то стартер криво поставил. Кто что думает?