Уважаемые подскажите, как можно протестировать реле регулятор? Есть подозрения, что мой что то делает не так, сужу потому что одна банка аккума всегда запотевшая, которая ближе к плюсовой клемме (крышка на аккуме прозрачная). Причём аккум гелевый Red energy 18a/h Замерял напряжение на аккуме до запуска 12,93в, после запуска на на оборотах показывает напряжение зарядки 14,3-14,5 в. Один аккум сдох, думаю как бы и этот не помер. Что и как ещё можно замерить? Два провода с генератора на реле и один на аккум, масса корпус.

Втыкаем тестер в разъем выход РР и крутим мотор на разных обротах.
Но ИМХО симптомы аккумулятора - это симптомы аккумулятора. Напряжение на него приходит на клеммы и разное поведение «банок» - чисто внутренние проблемы аккумулятора.

По идеи аккум кипит, значит идет перезаряд, реле должно зарядить и отключиться, а не постоянно его заряжать или как?

Или как..РР не концевик,чтобы отключать.РР ограничивает напругу в заданных пределах,и судя по твоим замерам,всё в порядке с ним.Запотевшая банка обычное явление на любом аккуме.Сомневаешься в нем,проверь нагрузочной вилкой.как сдох предыдущий аккум?

Что за нагрузочная вилка? Прошлый аккум и 1000 км не проехал, замкнула одна батарея.

Нагрузочная вилка-прибор для определения работоспособности аккума,в магазине,в сервисе,у друзей спроси.Прибор распространенный.По сути мощный резистор.а то что батарея замкнула,брак явный..Главное показатели напряжения сейчас оптимальные.не мешай механизму работать!!!)))

Нагрузочная вилка - прибор, при помощи которого проверяется работоспособность аккумулятора. Состоит из нагрузочного сопротивления, а также из вольтметра.
Имитирует запуск двигателя равным сопротивлением.

Замкнула может не одна батарея, а одна банка? Аккум не ронял? трещин нет?

А судя по замерам, на заглушенном моте 12.9, на заведенном 14.3 - все просто отлично.

Ну да одна банка. Не ронял. Говорят, что вибрация его убила, на моем моте она будь здоров! У чела так же 2 аккума на таком моте погибло.