Всем привет!
Такая вот проблема, провозился день, так и не смог понять!
Включаю зажигание, все приборы работают, системное рэле отщелкивает как надо, НО, насос не жужжит!
Начинаю от малого! Беру авто тестер, на предохр Насоса ток идет и через несколько секунд отрубается системной рэлюхой, будем считать что так должно, поидее в это время насос должен накачивать топливо. Далее, скидываю с бака спидометр со всеми контактными группами, отключаю фишку зажигание-насос, вкл зажигание проверяю ток, на фишку идет и откл релюхой, значит все правильно! Далее вскрываю бак, визуально все цело! Вынимаю насос, проверяю првод насос-фишка наружу бака, ток есть, откл рэлюхой! Подаю с акуума на насос плюс и минус, он работает!!!
Погружаю в бак, подаю на него через фишку на прямую с акуума питание, он работает!
Так вот в чем вопрос, через систему питание идет на насос, но он не работает, а напрямую работает! Проверил ноль, провод целый!
Я даже поменял модуль тандермакса на заводской, картина не изменилась!
Я не знаю где и куда копать!
Т.е если подъитожить, то питание до самых ножек насоса есть, но он не работает через зажигание! на прямую - работает! У меня был только один вариант, это минусовой провод, но я его проверил оммометром, показывает "0"
Буду рад совету!

да, и еще, может напряжение не то подается...

А вольтмеиром не мерил сколько на насос приходит? Может приходит по сопельке оставшейся а насосу мало...

нет, не мерил, завтра измерю.. правда не знаю каким правильным оно должно.. но на тестере лампа горит ярко.. он хотяб даже при слабом сигнале хоть как-то дернулся бы...

Попробуй еще в момент когда он должен качать подать поочереди плюс и минус, поможет определить чего ему не хватает.

А такой еще вот вопрос, а может ли здесь вмешиваться датчик коленчатого вала? или если он не исправен, насос должен гудеть в любом случае?

Кажется разобрался. Но все же поясните мне знающие электрики.
И так, вспомнил я, что можно системное рэле заменить реле стартера...
Как только я сделал, так, все зажужжало и заработало! !! Но, я поставил обратно системное реле и теперь все работает! Пробовал много раз вкл\выкл зажигания все ОК! Я не пойму, то ли поменяв местами реле, я как-то скомутировал или возбудил контакты, то ли системное реле просто глючит! корозии на контактах нет! куплю пару новых рэлюх на прозапас!

Саш, насколько я понимаю - ты мот только оживляешь после зимы? Вполне может быть что зимой в релюхе контакты подзакисли. Возможно пока менял на новое и поставил обратно, стряхнул и все заработало. Другой причины не вижу.

Вопрос решился. Накрылось системное реле. Вставляю реле стартера - все работает! Только одно осталось непонятным, напряжение поступает на насос и с работающей и не работающей релюхами, оно равно где-то 12,7 В, после отщелкивания релюх падает до 0. Только вот со стартерной релюхой насос жужжит... От сюда вопрос, кто знает где можно найти аналог Системного Реле (фото), оригинал уже едет, но нужно ездить же...

Саш, релюхи разные!!! У старт реле контактная группа из 3 контактов, то есть каждый контакт на замыкание-размыкание, а у системного реле контактная группа - 2 контакта. Они не взаимозаменяемы!!! Не перепутай!! Для справки старт реле имеет п/н 31522-00С, системное реле - 31511-01.

Андрнюха, они одинаковые, я не знаю, если поставить System Relay в место реле стартера, будет ли тот работать, но судя по схеме работать должен. нет возможности проверить.

Похоже на обычную джапанскую релюху от авто
В автозапчастях... И на карейцах всяких такие встречаются

Хм... У меня разные. Интересно! Ну тогда только опытным путем можно проверить. Или порыть на авторынках - мне кажется такие должны быть. Я держу в запасе обе релюхи - запасся зимой. Как раз для такого случая . Но ты далече - я тебе быстро не помогу...

Сейчас такие и в отечественные драндулеты ставят, кажись.
100 рублей на базаре такой счастье, только у него управляющие контактики поуже чем силовые. можно покромсать, чтобы входили.
Мне тоже очень странно, что напряжение на насосе одинаковое показывает. что при работе, что Если релюха плохо работает, то на ней падать должно, и, стало быть, для насоса должно быть меньше нужного.

Наличие напряжения не означает наличие тока. Это не я придумал, это мой препод в кулинарном техникуме так говорил.

просто плохой контакт. напряжение на исполнительных механизмах лучше проверять лампочкой. недавно столкнулся с похожей проблемой - у клиента не работал стоп. проверка тестером показала честные 13 вольт, а исправная лампа не хотела загораться. зеленый мох

Нашел я реле, в магазине авто электр.
Завтра заберу, отпишусь от чего подходит и можно будет закрывать тему

ТС написал "напряжение поступает на насос". Напряжение на насосе, вообще то не может не означать наличие тока, если насос исправен. "На насосе" это не на проводах, которые к нему должны подключаться, а именно на насосе, то есть когда он ПОДКЛЮЧЕН. Мне мой преподаватель в кулинарном техникуме напряжение под нагрузкой велел измерять. Особенно, если приборы мощные.

Вот я внимательно перечитал и не нашёл, что измерения проводились при подключенном насосе. Это если к словам придираться.
Факт остаётся фактом, опыт ТС как раз это и показал. Я уверен, что при подключенном насосе показания бы разнились и были бы пропорциональны отношению сопротивлений "плохого контакта" реле и обмотки насоса. Именно потому что на реле тоже должно падать напряжение.

С уважением.

Ребят не спорте. Я проверял на фишке которая цепляется к проводам ныряющим в бак к насосу и поплавку, т. Е. Насос был обесточен
Потом уже я насос вытаскивал и отдельно проверял на прямую от акуума
Но почему насос не работал когда на него шло питание при не работающем сис реле это не пойму, или же релюха как то не полностью срабатавает или глючит