Здравствуйте, комрады!
Столкнулся с такой проблемой. Мотоцикл иногда сильно дёргается на ходу, иногда глохнет. При открытии дросселя на полную, мотоцикл разгоняется нормально. Как только сбрасываешь газ, мощность пропадает, глушаки стреляют. Загорается чек, может пропасть и опять загореться. Проверили ошибки через комп, выпала одна - Р0122 что говорит о неисправности датчика заслонки. По парт намберу нашел данный датчик, оригинал от ХД причем от Магнетти Марелли стоит под 6000!!! Приехал за ним, покрутил в руках и пока что не купил ибо душит зелёная жаба отдавать за датчик такие деньги. Поехал в гараж, добрался до датчика на мотоцикле, снял его. Фирма датчика M&D. Один в один, как Марелли. Погуглил, что это за аналог и наткнулся на точно такие же датчики других производителей в десяток раз дешевле. Чуть ли не от 350 рублей. Есть за 800, 1000 и т.д. Есть даже Марелли за 2500. Точно такой же, как и оригинал. Один в один, близнецы. В описании эти датчики ставятся на Рено Логан, ниссаны и ларгусы. Отсюда всплывает вопрос, есть ли какая разница в работе этих датчиков? Если они обсолютно одинаковые, почему такая огромная разница в цене? То что датчик Марелли в оригинальной коробке ХД стоит дороже, но не до такой же степени.
Будут ли правильно работать неоригиналы? Ведь собственно они все одинаковые и делают одну и туже работу.
Заранее спасибо всем за ответы и помощь.

Не знаю поиожет ли тебе эта инфа. Кто то ставил от Логана или еще от чего, но он корректно не заработал, пока пару проводов подходящих к нему не поменяли местами. Где то полярность у этих моделей другая. Я сам не делал.

На самом датчике над тремя клеммами есть буквы АВС соответственно. Должно совпасть по идее.

в автомире сплошь и рядом когда цена на одну и ту же деталь под разными парт номерами (например на форд и на таету) может отличаться в несколько раз

Понадобились мне как-то форсунки на Ducati MH 900. Партс-программа по Ducati выдала ценник на магнетти-марелли 125€ за шт.
Те же форсунки с тем же номером по любому другому авто-партс-каталогу стоили от 35 до 80 € за шт. (на пежо\рено\фиат - дешевле, на фольксвагон\порше\ и ещё чегото там - дороже)
По HD, тыщу раз так разные датчики и релюшки покупал, и всегда удавалось купить в наличии в 2 - 3 раза дешевле.
Точно помню, Т-Мар sensor на электронный газ по HD стоит 125$ в партс-программе и на заказ.
Та же деталь в APEX на Fiat\Lancia 3200 руб. в наличии на сл. день.

И так, господа, ради эксперимента решился я все таки купить этот датчик в автомагазине. Скажу сразу, что не сразу нашел подходящий в наличии, но в своем округе из трех магазинов в одном все таки они были.
Стоимость 700 рублей. ООО Группа Омега ДПДЗ 7701044743. То ли от Лачетти, то ли еще какого авто. Ну это и не важно. Предварительно прозвонив провода идущие к датчику и получив желаемые результаты, данный датчик был установлен на мотоцикл. Подошел как родной. Один в один. Мотоцикл завелся с пол оборота. Все работает без провалов, чихов и дерганий. Проехал с ним 500 км. Мот очень хорошо работает. Сколько еще проработает само собой неизвестно. Но буду надеяться на лучшее. В общем, если кому понадобится сей датчик, смело покупайте в автомагазинах такой же. Переплачивать за коробку от ХД в пять-шесть раз просто не разумно.

Номер датчика дай пож-ста!

Разве это не инн ООО Группа Омега ДПДЗ -оч похожеп на инн
а нет и вправду номер детали,а так на инн похож)))
совпадение??-не думаю))))

Не думаю что Woorhees настолько дотошно подошел к вопросу поиска детали, что даже ИНН организации изготовителя откопал.

Если придется, то и это откопаю

Это партнамбер от Рено. Видать подходит от Логана )

И от Логана и от Ларгуса.)

Спасибо за инфу...посмотрел датчик от ларгуса - там подход провода получается со стороны цилиндра, не мешает цилиндр проводу?

не хочу никого расстраивать, но у оригинала монтажные отверстия рассверлены полусферой овалом, а на аналогах тупо отверстия под винты, что как бы намекает, что настроить на моте его не получится. имхо.

Подтверждаю. Это единственное различие от оригинала. Родной датчик регулируют по мануалу при помощи вольтметра.
Но если от Логана работает без проблем, то это здорово!

А, можно мне, идиоту, который настраивал TPS на Magneti Marelli с нуля, объяснить, как вы его настраивать собираетесь, если у него нет возможности сдвигаться ???

Вольтметр не настраивает TPS, он лишь снимает показания с него, а показания должны быть в соответствии с мотором.

крч вношу ясность: у меня все лето регулярно вываливалось P0122 и какая-то случайная, но не очень частая, хрень на средних оборотах.
Решил заменить датчик.

Датчики положения дроссельной заслонки есть трех видов:
1. Китай за условные 2000 рублей https://aliexpress.ru/item/1005003231321643.html
По маркировке он же - продавец говорит что подходит как родной

2. Русский датчик для жигулей: производитель ЭРА. Этот тот самый кторый тут писали 7701044743. Обратите внимание что он бывает clockwise и contrclockwise.
Просите продавца именно аналог PF2C/00
Цена - 1000р

3. Оригинал: его же ставят на Volvo. Называется magneti marelli PF2C/00.
Цена вопроса 4000+ если найдешь.
С завода на моем Nightrod 2008 VRSCDXA стоял именно он.
И нет - монтажные отверстия на оригинале были круглые: без возможности повернуть датчик.

Я нашел Б/У magneti marelli PF2C/00 за 600р, поставил.
Заводится, крутит, чек не вылазит.
Ждем лета

хорошо же! А, вот на 2001 году отверстия банановые, с корректировкой, что конечно лютый колхоз.