Всем привет.
Давно уже езжу с Данной проблемой и особо конечно не напрягает, но нет придела идеала )))
Ну в целом проблема в том, что прыгает стрелка топлива, когда качаешь мот или едешь.
Одни говорят, что дело в сенсоре в баке, другие, что в датчике на приборке. Кому верить…
Кто сталкивался, а главное кто победил данную болезнь?
Туринг 2009г

Поплавок, постоянно меняет, положение, при разгоне, снятия с подножки... За сглаживание, этого эфекта, отвечает сам прибор. Один раз видел прибор, в которым стрелка двигалась, при изменении положения прибора. Проверь, может у тебя также. Вроде пружинка, там сглаживает,

У меня так же , начиная с половины бака и меньше. Не уверен, что можно добиться иной работы

В оригинале такого нет, значит добиться можно.

На мотах, начиная вроде с 2004 г. сигнал с датчика, идёт не сразу в прибор, а сначала в мозги ЕСМ (что бы они там "посчитали" функцию range (кол-во км на остатке бензина в баке) а потом уже на стрелку. И в этой связке, телепание стрелки туда-сюда не есть норма. И на лампочку низкого уровня, тоже мозги (ЕСМ) сигнал дают.
На более ранних моделях стрелка ходит туда-сюда, когда бензин в баке плещется и поплавок болтается вверх-вниз.

Есть такая же проблематика. Поменял поплавок - чуть получше стало, но проблема в целом не ушла. Видимо, сам прибор

Немного, не так. Контрольку зажигает, сам спидометр. Спидометр считывает показания уровня, отправляет показания в ecm. Ecm возвращают range. Я это вычислил, когда делал свой спидометр

Да, я могу ошибаться, т.к. не силён в электрике. Но я к тому, что там нет прямой связи между поплавком и прибором.

Там как раз прямая связь прибора с поплавком, просто спидометр паралельно считывает показания. Я игрался с топливомером, и обычным переменным резистором, на столе. Без спидометра, и есм. Он работал, также плавно, как на моте

Это, у кановых нет прямой связи. Там, всё делает спидометр, он же управляет указателем уровня топлива

Нет, там именно прямая связь (во всяком случае на 2009)

Так как поплавок с резистором в баке я уже проверял, и особых аномалий я не нашёл. То грешу я на сам топлевный датчик. В нем по идеи стоит кондесатор, по теории он мог гакнуться. Для этого я хочу найти может у кого есть разбитый прибор, посмотреть его внутри и замерить или прочитать какой кондер в нем стоит. У себя я попробую не разбирая прибора, перед входом постаивть кондер на 10к микрофорат на 25в... посмотрим, что это даст.

Нет, там конденсатора, поверь, я разбирал. Там 2 резистора и всё, за плавность хода должна отвечать пружина.

Во как... странно.. в видосе от Дока (там где про харлеи) он говорит что там внутри стоит "buffer". А как пружинка может ужерживать стрелку на месте при изменении сопративления (уровня топлива) в плане от скачков (при торможении, ускорении и т.д.)?
А может есть какие фото изнутри?

Фоток, нет, в гараже, вроде разобранный лежит

Загляни, отверстие, лампы, там видно резисторы, больше там ничего нет, кроме шагового двигателя

Если будет не сложно, скинь как сможешь мне потом в приват или на мыло фоток?
Спасибо

Ok, сделаю тоже

И все же я думаю там есть "буфер"
Фотка не очень, но у меня посередине по всей длине большой цилиндр идет.