Мне кажется или всё в одну кучу смешано?
Поворотники есть поворотники, стартер есть стартер. Если всё сразу отключилось, то надо искать общую точку, замок зажигания, например.

Замок исправный.

Скорее всего - не такая. Так вот другая должна быть с датчиком наклона, и очень похоже, что она может блокировать как стартер, так и ЕСМ

Да, это он.

Номер запчасти какой на TSM написан?

One way to tell for sure is to determine whether your bike has a Turn Signal Module(TSM) or a Turn Signal Security Module(TSSM) installed. TSM = no security system TSSM = security system.
On the side of the module there should be a sticker with a H-D part number. 68922-xx indicates TSSM 68920-xx or 68921-xx indicates TSM.

Вполне возможно, что это ОН.
На 9 пине (светло-коричневый с зел.полосой провод) управляющий провод реле стартера. Если на нем нет "земли" при вкл.зажиг, значит ОН.
Но при этом, всё же, нужно проверить, что и + (пин 2, серый), и земля (пин 12, черн.) на НЕГО подается.
Можно по нему стукнуть, он станет фиолетовым в крапи... нет, может в нем датчик наклона очухается.

На 9 пине земли нет, на 2 пин плюс подается, на 12 пине земля есть.

Так а провода то с этих пинов вообще есть? Дракон сомневается. Я тоже только по схеме смотрю на твой мотоцикл.
Эта штука совмещает ТСМ и датчик наклона. который отрубает ЕСМ. наверное отрубает и стартер.
Предлагаю еще принудительно заземлить 9 пин. светлокоричневый с зел. провод. Если стартер заработает, то мы на правильном пути.
Честно, не в курсе пока каким сигналом управляется ЕСМ. Это 10 пин.

С 10 пина ТСМ - провод по схеме идет на ЕСМ, на нём напряжение 6 вольт, т.е. какое то напряжение на ЕСМ идет.

Датчик наклона в этом ТСМ должен быть.
Эти 6 В ты можешь ловить с самого ЕСМ. Или отключал его?

не могу найти сведений, каким именно сигналом от ТСМ этот ЕСМ должен включаться. Вроятнее всего - тоже минусом, как и реле стартера. Но это догадка. Может и плюсом. Это я к тому, что было бы здорово еще и эту часть задачи проверить на практике - подать нужный сигнал и убедиться, что ЕСМ с ним работает.
Лично мне достаточно и проверки по цепи управления стартером - уверен, что центр управления в ТСМ общий.
Эти 6 В. без нагрузки - это не о чем. С большой долей вероятности там полупроводниковые исполнительные элементы и в пределах 12 В там что угодно можно увидеть...
Как вариант - еще подключить вольтметр к 10 пину и менять положение ТСМ по отношению к вертикали (имитируя горизонтальное положение мотоцикла) что-то обязательно должно происходить. Для полной очистки совести можно вольтметр подключать как на массу, так и на + другим концом.
Кстати, по башке постучать ТСМу не пробовал?

По наклонять ТСМ с вольтметром еще не пробовал.