Приветствую всех форумчан. Неделю, как приобрёл XL1200 2003 г.в. и недолгая радость омрачилась проблемой с электрикой. Вернувшись с покатушек, мот сам заглох. Попытка завести ни к чему не привела - все лампы на приборке погасли. Спустя минут 20 попробовал повторить процедуру - включил зажигание, нажал кнопку пуска - щелчёк (реле или втягивающее не разобрал) и мот опять погрузился во мрак. Подключил мультиметр - на акб больше 12 v, при повороте ключа в замке зажигания напряжение падает до 0 v. Внешний осмотр показал наличие в некоторых местах оголённых проводов. Предполагаю, что где-то кз, но куда лезть в первую очередь не знаю. Прошу помощи у знающих людей (почитав несколько дней форум по электрике убедился в наличии таковых) - направьте в нужном направлении, где искать в первую очередь. С благодарностью приму любые советы.

Клемма откручена (окислена, обломана, сгорел контакт аккума). Вероятность 80 %

На 13м годе, клемма окислена - вероятность 1 %. Откручена - вероятнее.
Какие провода то оголенные? Фотки бы позырить. Если КЗ, то что-то бы завоняло, оплавилось, загорелось.
Предварительный диагноз (если первый диагноз не подтвердится) - генератор или РР. Пока катался аккум весь высосало. Повезло, что заглох не в лесу.

Проводка оголённая под задним крылом на стопарь и поворотники и под седухой разъём не далеко от маслобака, но я их изолентой к тому времени уже обмотал.

Акум показывает 16-17 v. Это нормально? Фото сделаю и прикреплю.

Не ..13 а ..03 год!))

Ну протяни клеммы аккумулятора. И заведешь! Он в этом случае глохнет сам стопудов!

Уппсс.... мартышка к старости...
Да уж, я бы все болты гайки с толстых проводов пооткрутил почистил-помазал и прикрутил как следует.
16 В показывает когда? при заглушенном? Такого не должно быть совсем никак.
Если на заведенном, то срочно выключай и меняй РР и аккум сразу меняй. Выкипел он у тебя.
Худшее, что может случицаца при оголенных проводах на хвосте - сгорит предохранитель Лайт или Асс.

16 В на заглушенном (он же не заводится). Аккум гелевый (по словам прежнего хозяина), но мой прошлый опыт обслуживания авто-мото техники подсказывает мне, что это многовато. На заведённом не проверял. Для начала начну с протяжки и зачистки силовых проводов и массы.
Можно ли его «прикурить» от автомобильного аккумулятора, чтобы исключить сдохший аккум?

РР - это та штука, которая стоит спереди рамы ребристая?

Я прикуривался. А можно или нельзя не знаю)

Он не сдох - 16 воольт, ни фига себе мертвяк)) Хотя, там , хоть режь не может быть более 14,5. Может цешка врет нагло? А провода протяни...)

Я тоже думал, что мультиметр врёт - проверил на авто - 12,4 вольт. Постараюсь зафотать и выложить фото.

Можно, не бойтесь, но только не от большущего грузовика))) Ну или зарядить аккум от грузовика нужно перед этим как следует.
Аккумулятор большой ёмкости может быть изрядно подсевшим, но для старта мотоцикла обладать достаточным зарядом. Севший аккум максимальный ток зарядки потребляет в самом начале. От стандартного аккумулятора легковой машины генератору и РР мотоцикла ничего не сделается.

Это он уже «подсел» слегка от пары попыток завести )))

какой промежуток по времени после первого замера?
Не очень это хорошо, думается мне.. кроме как от штатной сети он не мог зарядиться так странно.... И зарядиться больше чем в сети напряжение, он тоже не мог...
А не было ощущения, что фара прям очень ярко светит перед тем, как заглох мотоцикл?
В первом посте ты писал, что больше 12 В - это и было 16?

Было ещё светло, поэтому про яркость фары не могу сказать. В тот-же день, после нескольких попыток завести, проверил аккум - было 10 v с копейками. Спустя минут 30 повторил замер - было уже за 16 v. Дело в том, что после нескольких минут покоя, приборка загорается (при этом в спидометре при среднем положении замка зажигания слышен какой-то гул. Кстати спидометр не работает - показывает что попало), нажимаю пуск - щелчёк и всё гаснет. Если сразу включить зажигание - ни чего не светится, а спустя минут 5-10 приборка опять горит.

А иной аккумулятор не пробовал подключить? Пусть автомобильный через силовые провода. Отдельно от твоего шального! Твой , похоже, в АЭС превратился)

Не мучай "мозги" и спидометр, и ТСМ/ТССМ с этим аккумулятором. Заводи с другим. Даже, думаю, лучше с автомобильным - если РР сдох и гена на все обороты электроэнергию подает, то автомобильный лучше это испытание выдержит. И мультик не отключай. Если он при увеличении оборотов увеличивает и напряжение, глуши и ищи РР

Кто нибудь в курсе, что за инородное тело у меня в фаре поселилось? (Подключено напрямую к акб)