Всем привет! Ктото сталкивался с этим? Как лечится?
Красная лампочка с маслёнкой загорается на неработающем движке только после того как поездил - т.е. всё прогрелось.
А на холодную ключ поворачиваю - не загорается.
А нейтралка постепенно сдохла. Стала гореть всё тусклее тусклее и потом пропала совсем.
Мотоцикл - XL1200R 2004
Цепи обе прозванивал - нормально всё. Лампочки в приборке не перегоревшие. Т.е. гнилые контакты исключены. Как чинить?

Датчик давления стал загораться ) Сломался а потом снова починился. Грешу на хреновую погоду (мотик стоял ночь под проливным дождем). Но непонятно где искать протечку.
А вот нейтраль не находится до сих пор. Неужели заказывать датчик? Руками не починить это никак?
Электрики аууууууууууууууууууу

привет, датчик нейтрали на массу звонится?

Ну да когда звоню то лампочка загорается норм

привет

а саму лампочку проверял? а то я так тоже всю проводку проверил, а оказалось что лампа перегорела. Причем она внешне выглядела нормально

Похожая проблема и у меня, Sportster 2007.
Сегодня поменял масло, на новом масле лампа давления погасла практически сразу как завёл, но потом больше не загоралась. Ждал минут 10, не загорается, заводил, глушил, снова ждал, нифига не горит!
Подскажите куда рыть, в чём может быть проблема?
Спасибо.

После ночного простоя, лампа давления масла снова горит, при запуске гаснет через секунду. А вот потом если заглушить и вкл. зажигание не загорается даже на горячую - точнее не так, на холодную можно состариться пока загорится снова, на хорошо прогретом моторе, загорается снова минуты через 1.5-2?! Что это масло сильно густое или снимать, смотреть датчик?
Масло 20W-50 минералка, фильтр Hiflofiltro.

Мембрана датчика "устала", поэтому размыкает контакт мгновенно, а в исходное положение возвращается медленно. Лечить - менять датчик давления.

Езда с "таким датчиком" чревата, так как при падении давления ниже допустимого, датчик не отреагирует вовремя, последствия думаю объяснять не стоит

Объяснять не нужно и так всё предельно ясно. Вот только, я сейчас открутил масл. фильтр (датчик откручивать не стал), промыл всё и продул, там места нормально, позволяет. Так вот при продувании воздухом датчик моргает (тоесть дуешь - лампа гаснет, перестаёшь сразу, мгновенно, загорается!) а как прикрутил масл. фильтр и завел всё повторилось!

Update (немногим позже)...
Провёл такой эксперимент. Завел, лампа как и водится сразу погасла, заглушил и сразу влючил зажигание - лампа не горит. Не стал ждать долго и сразу ослабил масляный фильтр, как из под фильтра давануло чуть масла, лампа сразу загорелась!

Вывод: Не нужно ставить Hiflofiltro или я опять ошибаюсь, поправьте?!

Это обычное явление, при замене масла на некоторых мотоциклах, датчик не сразу отключается ( даже на "родном" фильтре ) , со временем все в норму приходит ! А вот продувать воздухом по давлением его не стоило, не известно чего он теперь показывать будет ! Вот я про датчик писал : viewtopic.php?f=18&t=14607&p=245413&hilit=

Vladimir 46, спасибо большое, успокоил.))
Тоесть не стоит менять Hiflofiltro (масляный фильтр) пусть поработает?
Не думаю что смог навредить датчику давлением, там нет возможности дунуть напрямую?!

Фильтры тут на форуме и пилили и смотрели, разницы видной не вооруженным глазом особо и нет ! Люди вон фильтры от Нексии ставят и ничего !

Вот тема, где фильтры вскрыли : viewtopic.php?f=22&t=1643&start=160

Фильтр естественно создает сопротивление на входе, иначе это не фильтр, но чтобы удерживать давление в системе по несколько часов, я как инженер-гидравлик, за пять лет работы по профессии, ни разу с таким не сталкивался, если фильтр не забит конечно или его пропускная способность в разы не соответствует системе в которой он установлен
А продувка воздухом не показатель, так как не понятно под каким давлением воздушная струя попадала на мембрану.
Либо пропускная способность фильтра сильно не соответствует, что маловероятно, но возможно. Либо датчик все таки устал. Если есть возможность исключить фильтр из системы и завести двигатель без него, тогда картина будет куда понятнее. Или вкрутить заведомо исправный датчик, тогда тоже многое прояснится.

На совсем не сильно прогретом масле 30°С (термометр в маслобаке), лампа давления начинает гореть только через 4.5 минуты?!
Масло - Valvoline VR1 Racing 20W-50, масляный фильтр - Hiflofiltro HF170C

Снять фильтр, на штуцер одеть любой подходящий шланг и кинуть его в масло бак, завести, заглушить. Таким образом можно будет понять исправен датчик или нет.