Неделю назад возникла проблема! Харыч мой глохнет и все. Сначала это было так: выхожу я из заведения как в чем не бывало, сажусь на своего коня, завожу и нихрена, кручу стартер (думаю с 6-7 раза заведется), т.к. было такое уже правда давно. В итоге я разрядил акум. Ну думаю щас привезут зарядник заряжу и поеду, прозяряжал я его около 1.5 часа. Хватила мне этого всего на 2 км. Пришлось толкать на ближайшую стоянку.
Не понимаю в чем может быть проблема. Акум по идее должен подкурить а дальше ты на генераторе едешь. Тестером проверили на возможные утечки (утечек нет), акб новый, грешили на реле и генератор, но генератор хорошо заряжается на холостых доходит от 13.5 до 14. Заряжал всю ночь акум, поставил в прикуриватель вольтметр, при езде стабильно показывает 13.6-13.7. Только проехал 3 км, сброс до 12.8 и мот заглох, начинаю крутить, не заводится. 3-4 раза крутанул и акум сдох. Чеков не горит (недавно устранил все ошибки). Кто с таким сталкивался. Я не знаю на что думать... ХЕЛП

При 3600 об/мин напряжение с реле должно быть 14,3 - 14,7

Прозвонить генератор на сопротивление и пробитие на массу, если с ним все норм то тогда остается РР

настолько - не может... это надо аккум на раму замыкать, чтоб так сажало... так что ищи в своих трех соснах по-новой.... аккум-реле-гена. По закону бутерброда в момент тестирования все показания всегда отличные, надо ловить в момент глюка.

У меня с аккумом (не новым правда) было так, что он вполне себе заряжался (судя по индикации зарядника), и даже худо-бедно крутил. Но не всегда мог завести и приходилось подзаряжать. А когда проверили под нагрузкой, оказался почти мертвым.

исключено, акум покупал в начале сезона Deka. Вряд ли лажа с ним будет

Лучше начать именно с него. К сожалению, доверия к запчастям (в том числе к новым) - никакого.
Вот у меня, например, именно к Deka претензии.

Может конечно попробовать со старым родным покататься, но я думаю просто что-то его поджирает, за зиму несколько раз старый заряжал, а стоял он в теплом гараже. Дека стоит конских денег. Изначально ХД ставило эти акумы. Я почему то уверен что акум не причем. Надо короч взять с собой старый АКБ, если такая же конитель повторится посмотреть как мот поведет себя со старым акб. Если все будет впорядке, значит притензии к фирме Deka.

Всяко бывает.
Если вдруг АКБ окажется исправным, можно такую простую штуку попробовать - амперметр воткнуть в разрыв между "-" АКБ и массой мотоцикла, и при выключенных зажигании и приборах/лампочках посмотреть основное оборудование на предмет поджора (в mA):

ECM 1.0
Speedometer 0.5
TSM 0.5
TSSM (выкл) 3.0
TSSM (вкл.) 3.0
TSSM (сервис) 0.5
Security Siren (если есть) 20.0
Voltage regulator 0.5

Повключать остальные приборы - поглядеть, кто чего ест и соответствует ли это их паспортным характеристикам.

Может есть проблема с инжектором? Искра есть и стартер крутит, может проблема с подачей топлива?

Ты вообще смотрел, на что он ругается?
Я думаю стоит.