Sportster 48 2010 год
Какая то ерунда, бак полный лампа все равно горит.
Вчера снял бак, вынул датчик, все прозвонил - датчик работает нормально. С приборки на желто-белый провод идёт постоянный +. При разомкнутом поплавке Жёлто красный пустой,
Отсоединил приборку, она типа обнулилась . Но через 30-50 сек опять загорается лампа.
Куда копать?
Кстати что за тест на приборке при нажатии кнопки на включённом зажигании?

Это тест на ошибки при зажатой кнопке....
а эта эпопея с резервом и с дополнительным аксессуаром на бачке тормозухи не связана никак? я что-то совсем потерялся уже. То одно, то другое у тебя с этим резервом.
Попробуй на отсоединенном от приборки посмотреть - плюс на желто -белом должен появляться и пропадать - в зависимости от поплавка... Если это так- похоже проблемы с приборкой.
По идее на поплавке - черный - масса, желто-красный - плюс всегда, желто-белый - плюс только при резерве.

По идее на поплавке - черный - масса, желто-красный - плюс всегда, желто-белый - плюс только при резерве.
Меня смущает еще наличие и резистора, и концевого выключателя уровня поплавка одновременно. С этим тоже надо разобраться, т.к. резистор тоже может косячить. И концевик поплавка - тоже.
ПС. сам вот туда не лазил - они в одном корпусе изготовлены?
Если в разных, то надо по очереди отключать приборку, резистор и концевик поплавка и бродить где-то между этими тремя соснами.

Электронную приблуду я демонтировал, Она кстати работала корректно. Но для нее специально другой датчик ставиться в баке. Его я тоже снял и поставил на место стандартный поплавок с двумя проводами желто белый и желто красный. Постоянный плюс на желто белый идет именно от приборки. Поплавок работает нормально, я снимал бак, все вытаскивал и звонил.
Что за резистор и где он расположен?

по схеме смотри - есть там еще какой-то резистор, который как раз был задействован в твоем тюнинг-варианте. Плюс из приборки ИМХО идти не должен, а должен как раз в приборку заходить. Надо покумекать, вечером гляну, щас на работе никак.

Не нашел резистор. Там есть только датчик который вместо поплавка ставиться.
Еще кстати прочитал что вроде инициализация нужна у дилера.

датчик который вместо поплавка,а точнее датчик поплавка - он и есть резистор (в мануале назван резистором) о котором говорю. Второй датчик - это концевой выключатель собственно резерва.
Где они находятся - не знаю в деталях, понятно, что оба в колбе - по проводам можно прикинуть.

Так его я снял этот датчик

по порядку еще раз...
резистор датчика уровня топлива разъем на схеме [200] (вместо него втыкается датчик уровня из твоего комплекта
...6.
Find fuel sender resistor connector [200B] located between the oil tank and frame near the seat pan. Disconnect the fuel sensor resistor assembly [200A] from connector [200B] and connect the fuel gauge connector in its place.

)- искать в мануале и смотреть - есть он вообще или нет...
Номиналы его плечей 200ом и 800 Ом...
Напряжение действительно подается ОТ приборки на сборку резистор - датчик резерва ОДНОВРЕМЕННО.
При замыкании датчика уровня баланс потенциалов на средней точке резистора меняется, и либо схема понимает это изменение и зажигает лампу, либо лампа зажигается сама оттого , то по ней начинает течь ток( но непохоже, ибо номинал 800 Ом ( то есть 0,001А прибл. вроде не сможет зажечь никакую даже диодную лампу)
ПС. скачай еще electrical diagnosis manual с 2007 по 2011 все одинаковые похоже.

Да головоломка какая то, Может для этой приблуды что то прописывается

может, во всяком случае в установочной инструкции комплекта датчика есть указание на то что надо прописывать с DT II прибором.

Парни, есть подозрение, что "+" вы там на желто-белом проводе ловите уже через светодиод. Зажигаться он, видимо, должен минусом который он добывает через этот самый резистор. Плюс там скорее всего постоянный в спидометре и без нагрузки на втором конце светодиода его показывает мультик. Если "лампа" будет гореть то на этом проводе скорее всего будет падение напряжения на резисторе - вольт 9-10. а может и меньше. Проверь, ТС.
На моей схеме два плеча по 240 ОМ. пока "поплавок" разомкнут желто белый провод замыкается на массу через 480 Ом, а когда поплавок замыкается, то одно плечо "шунтирует" 240 Ом уже вполне нормально, чтобы светляк хорошо горел. Поплавок вместе с насосом. Резистор где-то под седлом. Всякие тюнинговые штуки, которые показывают уровень, подключаются, как я понимаю, в этот самый разъем вместо резистора.
Полагаю, что там у тебя чо попало вместо этого резистора.

А желто красный куда идет от поплавка?
Да под сидухой есть разъем, в него подключался электронный указатель топлива- Я его демонтировал.

желто-красный соединяет поплавок и тот самый резистор, который должен быть, и которого у тебя судя по всему - нет. Наколхозь сам схему - может, когда восстановишь резистор, все и заработает. Что щас гадать-то, половины цепи не хватает.

Если в разъеме резистора ничего нет, то оно гореть не должно тогда совсем. по идее. цепь там размыкается тогда.

Как он выглядит то?? )))) Резистор этот) может где в коробках валяется)
П.С я в электрике не особо шарю))

http://i930.photobucket.com/albums/ad14 ... sistor.jpg

оба - на! заодно и темка нашлась про чего-то там.. . правда я не вникал - но ссыль дам...

http://www.harley-davidsonforums.com/fo ... -09-a.html

То есть вот такое ризистор изначально и должен стоять? Вот как раз его уменя нету( Пустой разьем

Кагбэ не должно ничего гореть то тогда.... Странно.
Сможешь из разъема приборки желто-белый провод исключить? ну, вытащить его отдельно от всех, а разъем обратно воткнуть и посмотреть, будет ли светиться лампочка?
Там Дойч разъем, если умеешь с ним бороться, то это не сложно, но если нет - можно много нервов потратить, собирая. Тогда лучше не надо.
А если разъем от бензонасоса отсоединить, то лампа будет гореть?

Провод отключал, лампочка все равно горит,
Разъем насоса тоже отключал, все по барабану (