Timusa, к тебе вопрос: мне тут по случаю достался комплект autotune с широкополосными лямбдами, но для PC-V, комплект бу, но на нем человек проехал не много тысяч 5000-7000 км от силы, я так понимаю что мне необходимо докупить кабель один конец которого "папа" подключается в диагностический разьем на мотоцикле, а на другом конце кабеля две "мамы" в одну подключается PV, а в другую Autotune... тем более, что серая шестипиновая фишка от autotune имеет всего два провода черный и красный- это питание ( как я понял)

на фото видно, что к фишке autotune подходит два провода:

В комплекте есть еще короткий проводок с разьемами и сопротивление, так понимаю это для подключения Autotune c PC-V :

Роджер, привет, я не уверен, что будет он работать с PV. Но если получится, будет очень интересно!
Подключение там такое - через Y разветвитель к диаг разъему, плюс отдельным проводком - к PV.
Сейчас попробую почитать на эту тему, может, кто использовал уже командирский АТ с ПВ.

Погуглил, ни слова на эту тему не нашел. Партнамбас у них тоже разные. Комплект поставки схожий. ХЗ, попробуй, вдруг получится!

Вот и я про то же, ни как не могу понять как данные с лямбд АТ будет передавать PV) одно утешает, что за 50$ я купил комплект широкополосных лямд!

На моем аутотюне для PV было написано что это модуль для PC V (несмотря на то что я заказывал для PV).Когда я созванивался с америкосами они сказали что так и должно быть.

Думаю все будет работать.

А у тебя на фишке, которая идет от АТ, сколько пин задействовано? сколько проводов идет от АТ к фишке?

2

а АТ с PV дополнительно как то между собой соединяются? кабелем...

Can Bus Cable.Я про него и писал тебе. Там 2 провода идет.

а для чего в комплекте АТ кабель с двумя черными фишками ( на фото верхний левый угол) что он соединяет?

На каком из фото? Тут дофига фотографий...

TIMUSA, у меня еще вопрос: допустим, установил я PV с AT с широкополосными лямбдами, все настроил, загрузил в ЕМС получившуюся топливную карту, а дальше можно ли снять PV и ездить без него? или если снимаешь PV, то снимать нужно все и АТ и возвращать родные лямбды (соответственно и трубы)?

Все можешь снять, и ПВ, и АТ (его можешь еще и продать) и ширики. Трубы менять не стоит, надо оставить те, с которыми происходила настройка. Обычно под ширики вваривают отдельную резьбу, которую потом (после настройки и выкручивания шириков) закрывают болтом наглухо.
А узкие лямбды поставь обратно и пусть работают свою работу - компенсируют небольшие изменения топлива, погоды, высоты над морем, и так далее.

Timusa, а мне ответь про разъем второй...

Фин, сфоткай, где ты его нашел и какого цвета провода к нему ведут.

Нашел его под боковой, левой крышкой, он чуть ниже диагностического разъема был, просто с заглушкой, провода сегодня сфоткаю...
Белый разъем, все правильно, для PV?

Вот в мануале нашел его:

только не понял, это диагностика ABS получается?

АБС диагностируется через тот же разъем КМК... А это пачка диодов для АБС, зачем нужна - не знаю, не вдавался, т.к. у мну нет АБС.

2 Timusa
Приехал PV. Подскажи первую прошивку в него нужно заливать или она там уже есть? понимаю что до сезона далеко, но хотел бы подготовить сразу все. И тут много говориться, про выбор выхлопа и фильтра, а где это все посмотреть можно и подобрать?
Спасибо!

P.S.
Вопросы глупые, но хотелось бы разобраться.

Коли покупал у Fuel moto, прошивка там уже записана под твою машину.
Если в любом другом месте - то нет.
Первым делом - НЕ ЗАБЫТЬ сделать копию родной прошивки, а то она пропадет безвозвратно.
Когда подключишь ПВ к мотоциклу в первый раз, он поженится с ним (чо-то гомосячно получилось?) и предложит сохранить оригинальную прошивку. СОГЛАСИСЬ!