У меня почему то картинки не открываются, ну да ладно.
Я бы попробовал взять заведомо правильный вольтметр. Хотя, справедливости ради надо сказать, что обычный китайский мультиметр меня ни разу не подводил (но я им и нечасто пользуюсь).

В завершении темы хочу ещё раз поблагодарить всех отозвавшихся и поведать о решении проблемы.
Установил новый аккумулятор - ток зарядки 13,7 v, в выключеном состоянии (на следующий день) аккум показывает около 12,6 v. Для душевного спокойствия проводил замеры в течении недели - показания стабильны.

Да, эти AGM аккумуляторы последнее время преподносят сюрпризы (не все конечно). Я тоже перед сезоном купил аккумулятор, и он за пару месяцев сдох напрочь сам по себе. Зарядку причем брал, но только от очень продвинутого зарядника, и пусковой ток отдавал максимум 200. Заменил на синюю дельту (со слов продавца их делают на другом заводе чем бело-оранжевую) и все стало ок.

Вот это сильно сказано!... Прошу расшифровать про токи утечки (проблема началась с того, что мот заглох сам и все лампы на нем потухли даже, какие такие утечки могли к этому привести?), и на каких именно предохранителях колодки могут влиять на зарядку аккумулятора?
Используемые термины выдают в Вас электрика - энергетика. Я угадал?

"...да, со старым аккумулятором это не жизнь!..."

Деточкин - это классика! А она жива!
Какие там токи, какой там утечки, какие там колодки.

Реле стартера на спортстерах (после 80 года, во всяком случае)) не под напряжением при выключении зажигания. А вот Систем реле подключено постоянно, если это оно, и этот купорос имеет проводимость, то вероятность велика. Замерь для интереса сопротивление между широкими контактами (если еще не почистил релюху)))
Вот этот случай как раз чтобы измерять токи утечки. Вместо МаксиФуса подключаем амперметр и при выключенном зажигании смотрим, течет ли ток. Если течет, начинаем по очереди отключать: Вот это реле, РР, ТСМ/ТССМ, мозги, спидометр.... вроде больше нечему...

Решил сэкономить. Купил в августе прошлого года на электроглайд китайский акум. АТОМ какой то. Сьездил до гаи на нем. Вернулся. Потом стоял неделю. Собрался на дачу акум сдох. Причем штатный показометр показывает что заряжен. нажимаешь на кнопку стартера стрелка сразу стремится к нулю. Поставил на заряд. Вроде как зарядится на 100%. ставлю в мот опять таже история. Понес в магазин, благо он над моей работой на 4 этаже. Говорю вот мол что за дела. Новый акум перестал работать. В магазине естественно говорят что это вы сами его сломали. У нас такое в первый раз. Жалоб не было. Давайте на экспертизу щас его отправим. Забрали. Потом смотрю чтото забегали туда сюда. Сказали банка одна оглохла. Новый брать будете.))). Вобщем не без эмоций конечно, но деньги вернули.
Пришлось идти в другой магаз, хорошо что тоже в пешей досягаемости от работы. Купил уже нормальный.