Удаляй это тело к бабушке падшего ангела. Это контроллер ксенона (HID - там написано)

Вот такой аккум у меня стоит. Терзают смутные сомнения меня, что он гелевый. Может кто в курсе - подскажите. Если он щелочной, так я его на ночь на зарядку поставлю и завтра ещё попробую, т. к. эксперимент с автомобильным аккум-м не получился - контакт крокодилов слабый (стартер начинает прокручивать, а затем просто щёлкает и просаживается напряжение)

По контроллеру понял, спасибо за совет. Удаляю.

AGM - это свинцово-кислотный акум (гелевый в данном случае)

Т. е простым зарядным устройством его заряжать не следует?

Заряжать так же, как обычный свинцовый, ток 10% от ёмкости аккумулятора, 1,8А, судя по надписям.

Благодарю за помощь.

Такой напруги на батареи быть не должно, пробуй от автомобильного через провода

Уже пробовал — контакт плохой, стартер не проворачивается.

Добраться до силовых проводов не так и просто. Чтобы облегчить доступ, необходимо снять маслобак и рамку акума, верно?

Для снятия аккума? Достаточно одну крышку снять и вытаскивай его

Да нет, я про силовой провод от аккума, там где он прикручен к стартеру и минусовой провод к раме (хотя по всем признакам держатся очень крепко).

Думаю в тему, тоже проблема с акб на спорти 07 года
раньше высаживал 1-2 раза за сезон 100%
Две недели назад поставил новую яусу, два дня мот простоял после поездки (под лютым ливнем, не знаю мб повляияло) акб снова высажен, мот не подает признаки жизни от слова совсем...
Полез в щиток предохранителей, все целы, одна рэлюха окислилась...
Что делать? Релле зарядки тестить? Что может выжирать аккум?


Фото реле (походу стартера) прилагаю

Сегодня на весь день включил аккум на зарядку. В результате мот завёлся с пол-оборота. Результаты замеров на акб: на хх 17,3 v. на заглушённом - 16 v. Для объективности замеров притащил сегодня с работы нагрузочную вилку - по ней показания меньше на 3 v. - что, по-моему, ближе к истине.
Осталось пара вопросов: - рр исправен или нет? - аккум после полного разряда насколько стабильно будет работать (сам склоняюсь к приобретению нового)?
Всем ответившим огромное спасибо.

Явный перезаряд. Выдерните разъём "плюс" от реле-регулятора и измерьте на работающем моторе прямо с реле постоянное напряжение. Минус на массу куда-нибудь.
Должно быть не более 14,6. Если больше, реле менять.

На другом тестере "-3v". То есть - 13 v в покое.
Никакого перезаряда! Не вводите в заблуждение!

А первый замер каким прибором был? Штатным вольтметром? Если да, то я бы ему не верил бы - он больше для информации, а не для цифр.

Первый замер был произведён китайским мультиметром (на первой фото в теме)

При таком напряжении на клеммах АКБ - это неисправность РР.

У вас мультиметр гов...
Возьмите хороший.
Надо замерить еще токи утечки, проверить клемные колодки предохранителей.