какой ты нудный )))

ну вот , к примеру...
https://www.youtube.com/watch?v=H2oI9bJczwk

хотя часто орут,что дескать снимал, и ничего!... но ну его к лешему... экскременты такие.

В общем - проблемы продолжаются, сгорел спидометр, кто-то может отремонтировать (возможно с пересылкой)?

Про методику хорошо бы без загадочной таинственности... Ну вот как, если нет под рукой заведомо исправного аккумулятора подходящей ёмкости проверить и ничего не пожечь? И что именно можно пожечь?
Кстати, о том, что нельзя снимать - это точно проверенный на горьком опыте факт, или некое правило поведения, сформировавшееся социумом на основе знаний, почерпнутых из мануалов?
Мне лично о том, что это нельзя, стало известно еще со времен появления электронных РР и мозгов в ВАЗах. Но, поскольку иногда было очень нужно, перекрестясь снимали клеммы и меняли аккум - ставили недозаряженный. И оппа, ничего... всё и дальше работало. Но там немного иной генератор и способ регулировки напряжения - там подается с аккумулятора напряжение на обмотку возбуждения, и, когда следует прекратить выработку электричества, РР эту самую обмотку возбуждения отключает. Вот там да, не очень то понятно (мне лично), как электроника будет выходить из этой ситуации.
Что у нас - как мы уже здесь давно разобрались, РР при превышении напряжения замыкает обмотки генератора на землю, то что, на землю не "сбрасывается" выпрямляется диодным мостом, и на выходе РР получается далеко не ровное постоянное напряжение, а чо попало, НО, в пределах значений, на которые РР рассчитано. Иных стабилизаторов в мотоцикле, кроме аккумулятора, который, грубо говоря, гасит скачки, и поднимает напряжение если оно пытается стать ниже чем на нём.
теперь давайте подумаем, что же можно пожечь, если при исправном РР напряжение никак не должно превысить допустимое? Я думаю, только само РР, потому что ему, как мы тоже давно уже разобрались, без нагрузки работать нельзя - слишком много тепла выделяется, если всё, что вырабатывает гена приходится заземлять.
Мозги. Ну да, наверное, ничего для них хорошего нет, если напряжение питания будет плясать, но, опять же, выше чем надо оно ведь не должно подниматься.

Только в этом топике у нас есть двое отважных, которые сделали как нельзя и ничего не случилось.
Я тоже так делал. Стараюсь не злоупотреблять и делать замеры как можно скорее выключать двигатель.

Судебно-электрическую экспертизу проводили что-ли? что так долго делался вывод этот в сущности простой и ничем не подтвержденный ? Или может всё же есть заключение эксперта?

Ааа, ну ладно.
Тогда я расскажу. Предохранитель Асс не мог сгореть от того, что коротнул на массу. Коротнул на массу - сразу напряжение во всей сети стремится к "0".
Чтобы спалить спидометр вместе с предохранителем Асс нужно что-то в спидометре на массу закоротить.
После того - не всегда значит вследствие того. Главный закон причинно-следственных связей.

Предлагаю закончить офтоп.