У меня электричка FLHS 1990 года. Сгорело втягивающее стартера. Поменяли в сервисе. Через 2 дня опять сгорело (приварило контакт к кольцу, походу из-за того, что не выставлены были оба контакта равномерно). Поменяли уже своими силами, стартер работает отлично.

Далее, аккумулятор перестал заряжаться. Меряем: когда реле отключено - вообще ничего не выдает. Когда подключено - выдает около 20 вольт на холостых, но на выходе реле регулятора всего 5-7 (что явно недостаточно для зарадки аккума).

Открыли гусятницу: Ротор заметно размагничен по-сравнению с другим, нормальным ротором. Видимых повреждений нет.
Статор выглядит темным:


Реле (выглядит старым) и разъем (выглядит новым)


Вопросы такие:
1. Насколько актуально менять статор? Как его проверить? Может достаточно будет ротор заменить?
2. Есть ли риск, что генератор сдох из-за реле регулятора? Меня тут убеждают, что лучше весь комплект заменить: статор, ротор и реле. Как быть? Денег сильно поджимает
3. Нужно ли ставить все именно с этой модели, или достаточно соблюсти какие-то характеристики?

судя по фото, статор поджарился. и скорее всего под замену или перемотку.

Релюха может загубить статор?
Статор и размагниченный ротор вроде под замену, а насчет реле я не уверен...

Чота больно равномерно он поджарился, тебе не кажется?
Вот так прям все-все катушечки взяли и почернели одинаково? Слишком уж как то одинаково...
Могли быть межвитковые, но тогда обычно некоторые катушки чернеют, и то как-то не так равномерно.
Однофазный видать гена то вроде. Я думаю, любой, который по мощности и по посадочным размерам подойдет ставь и не парься, также и РР, лишь бы однофазный был и с током нужным справлялся. Больше - можно, меньше нет.
На счет размагничивания ротора - я думаю, от этого может здорово упасть вырабатываемое напряжение. И, в принципе, про размагничивание постоянных магнитов что-то слышал, но не на авто-мото генераторах... Хотя, вон у Ковбоя куски от магнитов отваливались, величиной с Тунгусский метеорит, так что не удивлюсь, если оно. Ничему не удивлюсь, ведь это - Харли....)))))
А с каким ротором сравнивал? Может приделать заведомо магнитный и покрутить с ним?

Благодарю.
Сравнивал с новым ротором, а также с не новым. Технические характеристики их не знаю, к сожалению, но все харлейское.
Генератор однофазный, да.
Статор действительно очень равномерно темный. Выглядит не горелым, но хорошенько помучанным. Может, из-за слабого магнита ему тяжелее живется?

Почему когда релюха подключена, на контактах от статора был какой-то ток, а когда не подключена, то везде по нулям? Генератор разве не выдает ток постоянно? Или это я олень, и что-то не так померяли...

Есть ли риск загубить новый статор, если оставить старый реле регулятор? Теоретически, мог ли статор прийти в такое состояние из-за проблемы в реле?

по-разному бывает например вот так




нормальный статор не должен быть черного цвета

Да фиг знает всё может быть, я же и не утверждаю с уверенностью на 100, но на твоей фотке, хоть и качество не очень, видно, хотя бы что этот статор черти в геене огненной варили... пузыри, да обшелушивающийся лак на проводах. А у ТС просто аккуратненько черные ровные провода. И жувачка там какая-то прилеплена где-то на 9 и 10 часов. светленькая, почти как новая. Так то лак на проводах разного цвета мог быть - более темный почти черный. Плюс время и постоянная термическая обработка в масляной ванне.
Не факт, не факт.... Выкинуть всегда успеется.

не картошка, но стартер фри

Вобщем, посоветовался с опытным товарищем, буду менять весь комплект.

Еще вопрос такой: за чем мне нужно проследить в процессе установки, если я в этом деле чайник, но не особо доверяю навыкам человека, который будет ставить?
хорошо затянуть болты коленвала,
все почистить,
не уронить статор, ротор,
что еще?

А ты на генераторе с отключенной РР измерял точно на дух его концах? Должен выдавать и много должен выдавать - в зависимости от оборотов. Звонил его на предмет обрыва? Езе сильнее странно, что с подключенным РР там есть напруга Но в принципе может обратная связь какая, к тому же мы в исправности РР в том числе диодного моста ведь не уверены тоже...

Теоретически, полагаю, дохлое РР может загубить статор, сделав нагрузку невыносимой.

Если моё имхо, то всё комплектом менять - это удел фирменных сервисов, которым нужно денег срубить и в результате быть уверенным, чтобы лишний раз не разбирать. Убейте меня, но не бывает чтобы сразу три детали (скорее - узла) умерли.....

Если так уж бросилась в глаза разница в силе магнитного поля ротора, я бы с него начал. Как там у тебя - можно завести не надолго не собирая гусятницу? Чо там, железо то крепкое, за полминуты без масла не развалится ничо поди? Натяжитель цепи на снятой крышке?

так случилось у меня на buell xb, сдохло реле - сначала выкипел аккум, а как потом показало вскрытие сгорел статор.

Спасибо вам, мотобратва. Вы клевые.
Пришел к нелегкому в данный момент решению заменить все. Ну ладно, зато потом будет спокойно.

Предведущий мой вопрос: "За чем проследить при установке генератора?" - остается открытым.

за клиренсом (он там небольшой) между статором и ротором, чтобы ротор не задевал статор. Соответственно за тем чтобы все гайки затянули динамометрическим ключом по мануалу (с нужными моментами затяжки).

А у ТС еще и ротор размагнитился. Это слишком уже, как мне представляется...
А зачем розовая жувачка?

Обычно пластилины и мастики.

Шоб зазор увидеть от головки винта до статора. Это у Спортстеров и Бьюллов.
Картинку Жорж просто прикрепил от них.

У бихтвинов ротор сидит на шлицах на кв и крепится ведущей звездой.
Топегстартеру все это ни к чему.

Кстати, FLHS - редкий зверек. Никогда такого вживую не видел.

Это Electra Glide SPORT

Папаша Роад Кинга, кто не знает.

Кстати, я так и не понял, почему Sport.
Облегченная только морда - роудкинговский лопух. И не самая эстетичная приборная панель в дедовском стиле.

И мощности я бы ей добавил, процентов 15.

проверить не цепляет ли новый ротор за выступающие части статора,
судя по тому что пишут за бугром, бывало что фиксатор проводов генератора (на статоре, пластиковый зажим) касался ротора .

а я бы не советовал так скопом все менять найди нормального электрика и промерить все катушки у Гены и проверить работу РР это не так дорого чем все скопом менять ,.