Привет,

так для информации на будущее, раз ты пишешь, что заряжал аккумулятор, гелевые батареи доволъно капризные штуки и очень не любят глубокой разрядки, а особенно простаивание какое-то время в глубокой разрядке, на пример всю зиму стоит мотоцикл с разряженой батареей, так можно погубить и совершенно новую батарею.

Гелевый аккумулятор от не гелевого отличается ничем, он такой же свинцово-кислотный, просто он герметичный и не требует обслуживания, электролит там в виде геля. О каких советских щелочных батареях вы говорите? На сколько я знаю, в автопроме с древних времен применяются именно свинцово-кислотные аккумуляторы.

Привет,

я в 90ые на РЖД работал, там на локомoтивах и вагонах щелочные применяют. Но не как пусковые батареи.

- мне как то попала в руки Ямаха ТТР с гелевой батареей. Я не знаю сколько она стояла в Японии, но в России - 6 месяцев (с осени до лета) на открытой стоянке. Батарея казалась мертвой, но зарядилась, пару лет отъездила и была продана вместе с мотоциклом. Там конечно пусковые токи совсем другие, но и батарея порядка 5 а/ч...
Я это к тому, что на мой взгляд гелевые батареи значительно более живучие и неприхотливые.

AGM не нужно сильно разряжать, хранить на морозе, заряжать не тем током.

Почти всё тоже самое, что и с обычной батареей.

Заряжаю так потому что это более щадящий режим для аккума ,а размеры сейчас совсем не показатель ,полно батареек компактных например в корпусе 50-55АЧ при этом они 65-75 АЧ .Вот ДЕКА стояла раньше - та 100% AGM ,я её даже распилил после ,поглядеть))

Такой -же зарядник ,переключаешь в режим для GEL-AGM и он неспешно заряжает батарейку и авто и мото..

Так вообще можно прикуривать от авто? Абсолютно идентичная ситуация недавно была: прикуривали от АКБ машины заглушенной, потом заведённой, потом вообще напрямую (мимо умершего АКБ мотоцикла, присоединив крокодилы напрямую к клемам Кинга ) Изоляция на крокодилах с довольно толстым проводом по сечению аж плавиться начала. И только когда была куплена богомезрская Delta CT 1230 - завёлся сразу.

гелевый если стоит, раз в месяц заряжать до упора. или за зимовье умрет влегкую. я вот так за один новый,хороший гелевый аккум забил на зиму и оба-на пожалуйте 80% от максимума))))

Если аккумулятор исправен, заряжен и к нему не подключены потребители - то саморазряд у него до 80% емкости - это год - два.
В зависимости от температуры хранения. Чем ниже - тем лучше(в разумных пределах, в инструкции обычно написано), все процессы деградации замедляются.
По этому откидывайте массу и за зиму с вашим АКБ ничего не случиться. Перед зимой не забудьте зарядить только.
Гель или не гель - все одно и то же, кислота находиться в разных состояниях.
PS. Сам не отключаю ничего, мот в холодом гараже зимует в Мск. Прихожу в феврале(когда температура выше чем -15), кидаю провода на + стартера и корпус и заряжаю 1 раз за зиму АКБ. Заряд с ноября по февраль падает до 12 - 12,1 вольта, что соответствет 50-60% заряда акб.
Аккум дельта (на всех мотах пользую) синяя EPS 12-30, живет третий сезон, мот электричка.