HI всем!
Это снова я из этой темы (советую посмотреть ссылочку - я долил фоты после легкого тюнинга):
viewtopic.php?f=42&t=79&p=2354&sid=1bcd23df0ab6e44a0139fd7c9db2eadb#p2354
Буйлик мой бегает, меня радует и вызывает восторги окружающих!
Но что-то стал загореться вышеупомянутый "ceck engine".
Вообще по мануалу он у меня загорается на 2-3 секунды после включения зажигания (пока качает бензонасос), а потом гаснет. И в дальнейшем сигнализирует о перегреве двигателя. К примеру:
- застрял в мертвой пробке, двигаешься на первой перебирая ногами, он загорается, только вырвался, разогнался за 100км/ч 2-3 минуты и он гаснет.
Но, он стал загораться и на холодный двигатель. Может сразу после запуска загореться, может в пути, но явно на "не перегретом" движке. Причем это только временами, может неделю работать нормально, а потом снова загореться.
На работе двигателя не отражается.

В чем проблема?

...аааа, еще плохо стал заводиться (только вчера) приходится покрутить стартер пару секунд. До этого заводился от одно прикосновения (предвидя вопрос - аккумулятор новый).

А не пытался считать ошибки? Мне помогло.

там нет ошибок... никуда не выводятся...
единственный намек в мануале на "датчик воздуха".

Прости но быть того неможет. Он же у тебя впрысковой? одометр электронный?

Да электронный! Но туда ошибки не выскакивают.
он показывает только 4 позиции:
1) время
2) общий пробег
3) Trip 1
4) Trip 2 (пробег на резерве топлива)
В российском мануале для BUELL XB 08г. даже нет таблички с ошибками.
В американском мануале коды ошибок есть Но, они никогда не выскакивают. Даже когда проблемы со свечами у меня были, он молчал, хотя код ошибки со свечами существует.

воть!
Теперь держа кнопку одометра, из положения выкл. поверни клуч в положение зажигание. посмотрим.
Вообще ошибки в русском в сервис мануяле на электричку тоже непоказаны. А вот в оверхолинг есть.
Пробуй Друг!

только что сходил на стоянку...
там две кнопки, поворачивал в "ON" держа то одну, то другую, то две одновременно - как показывали часы, так и показывают (либо то что было на экране до выключения зажигания).

ты русско-английской лингвистической парой владеешь?
посмотри здесь еще http://www.buellforums.com/forum/showthread.php?t=1722. я тоже ща высматриваю его. если чего увидаю-напишу.

вот могет быть полездно будет http://bcrider.com/DDFI.html

сопственна воут:
BUELL ECM

asy. First thing to do is locate your diagnostic test plug under the seat. It's an empty four pin connector. If you're looking at it with the pins facing you and the locking tab at the 12:00 position, the pins are numbered as follows:

Pin 1 -- upper right corner
Pin 2 -- lower right corner
Pin 3 -- lower left corner
Pin 4 -- upper left corner

With the ignition switch off, install a jumper wire across pins 1 and 2 in the diagnostic plug.

Turn the ignition switch to the ON position and wait approximately 8 seconds for the check engine light to start flashing.

All trouble codes are sent out as a series of flashes. To rettrieve the first digit of the code, simply observe the number of times the lamp flashes.

The transmission of a trouble code is always preceeded by six rapid flashes (about 3 per second). This transmission is followed by a 2 second pause in which the lamp is off. The lamp will then flash one or more times to indicate the first digit of the trouble code. The length of time that the lamp will be either on or off when indicating a trouble code is about 1 second in duration.

Following the transmission of the first digit in the trouble code, there will be another two second pause before the second digit is transmitted.

After the second digit is transmitted, there will be another 2 second pause. After the pause comes another intermission (six rapid flashes) after which the next stored code is transmitted in the same manner. Once all the trouble codes have been displayed, the sequence will repeat.

If all you observe is the rapid flashing, then no trouble codes have been stored.

When done, turn the ignition key off and remove the jumper wire.

Connect the jumper to the #1 and #2 terminals on the data link (marked on the back).

code
11: TPS
13: O2 sensor
14: Engine temp sensor
15: IAT sensor
16: Battery Voltage
23: Front injector
24: Front ignition coil
25: Rear ignition coil
32: rear injector
33: Fuel pump
35: Tach
36: Fan
44: Bank Angle sensor
52,53,54,55: ECM failure
56: Cam sync failure.

There is no way to clear trouble codes using this method. The only way to clear codes without hooking the bike up to a computer is to take the bike through 50 start and run cycles (start engine, run for at least 30 seconds, shut it off).

взято хере:http://www.sporttwin.com/index.php?/topic/16848-how-to-check-the-codes-on-check-engine-light/

ну кагбе с инглишем трабл)))
кой как перевел, но не совсем понял где это находится и что (и главное чем замыкать)

кароч все оказалось до стыда банально...
приехал на встречу с клиентом, вошел в экипе в офис...
- опа, ты что байкером стал? Пойдем покажешь мот.
Вышли, попросили завести, нажимаю на стартер, а из под хвоста искры. Снимаю сидение, а там рядом с аккумулятором, на раме, масса ослабла. Подтянул - все стабилизировалось. Работает как часики)))

вот так бывает!
Какое облегчение правда?
Пасиб что отписался!

дааа... отлегло)))
он даже по другому стал работать, а стартер вообще крутит как бешеный)
но коленвал не успевает сделать и оборота, как только один из поршней достигает верхней точки, "Бычок" уже работает...
кароч чуть не усомнился в друге, а он и не собирался меня подводить)))

пишу чтоб люди знали что "Бычки" четкие мотоциклы, а все слухи о их ненадежности распускают те кто их и в глаза не видел...