Привет.
Решил зарядить до нормы аккум на свежекупленном Спорте. При этом аккум исправно заводит двигатель.
ЗУ автомобильно, не автомат, но на трансформаторе, а не импульсник. Ток щаряда регулируется.
Так вот при подключении к клеммам аккумулятора ЗУ его просто не видит. Регулятор кручу, транс гудит, а стрелка лежит. При отсоединении искры нет.
В чем может быть дело?
Спасибо!

подобные нубские вопросы пиши в теме квадратный вопрос, отдельные темы не нужны, отвечаю:

1. если мот заводится то накой черт его заряжать, просто езди и он зарядится
2. некоторые зарядки не видят маленькие аккумы, особенно старые

Может быть, и хорошо ,что так получилось.

Аккумулятор у тебя по-любому нового типа (гелевый и т.п.). Такие аккумы очень чувствительны как к силе тока, так и к напряжению заряда. А зарядка, о которой ты пишешь, очень вольно обращается с напряжением - она только силу тока контролирует. И ты ей свой аккумулятор гарантировано убьешь. Его надо заряжать импульсником, который контролирует оба параметра.

Кстати, столкнулся своим кошельком с тем, что и импульсники бывают убогие. Купил (в силу скупости) самый дешевый импульсник - питерский Спектр ("а чё, все нужные режимы у него есть - для мото-режима max напряжение - 14,4?.. чё переплачивать?..") И потом уже выяснилось (когда аккум на помойку пошел), что эта горе-зарядка имеет нерегулируемую силу тока: не знаю по каким соображениям, там предустановлено 3,7 А.
То бишь, она подходит для аккумов емкостью от 37 и выше (10% от емкости). А у меня Дека - 20 А*ч. И эта (здесь был ататат) зарядка мне нормальный (2016 г.в.) аккумулятор вульгарно вскипятила - он перестал держать заряд сразу после дружбы с этим зарядником (другого объяснения его смерти я не нахожу).

Пасип за предметный совет и мнение )
А "нубский" - это что значит? ))

Ну хорошо, а какое ЗУ из имеющихся на рынке имеет смысл покупать? Желательна ссылка, можно в ПМ. Транспорта много, с удовольствием куплю на все.
Спасибо!

и как 99,9% автомотовладельцев выживают бе зарядок ...)

...Я т.к. сам только-что обжегся, боюсь прямо-таки с конкретными советами лезть... Может парни-электрики явно точно посоветуют.

А вообще, из того, что здесь и на прочих форумах вычитал - БОШ C3 очень хвалят, вроде как нет плохих слов в ее сторону.
Можно фирменную ХД-зарядку купить, но там просто за лейбл еще одно плечо заплатишь.
Можно Дековские зарядки покупать (п-моему, я видал такие).
Еще питерский Орион много зарядок выпускает. Нареканий по качеству к нему вроде нет. Последние модели не просто импульсные, а позволяют в ручную регулировать оба параметра - силу тока и напряжение. Главное не перепутать, и старого типа не импульсную зарядку не купить: они до сих пор выпускаются, а по виду похожи.

Ключевой момент - контроль обоих параметров (и нужные его значения...). А ссылки я тебе кидать не стану - я зарядки не продаю. Тебе самому лень по инету поисковиком шарить, а мне для тебя - и подавно .

...А реально - как?..
(Просто всю жизнь с зарядниками живу, и даже не представляю, что без них можно?..)

Я думал, что-то проверенное есть.

Ок, спс.

а зарядное точно исправно?

Для гелевого на мото Хонде 9Ач, именно iGel, а не AGM, делал самоделку импульсную с напряжением 14.7В и током до 0.6А - идеально заряжал, немного долго, но аккум за два года как новый.
Для AGM на ХД 20Ач сейчас его иногда использую, но в силу большей ёмкости на ХД, заряжается чертовски долго, но так же надёжно. Когда нужно быстро, использую переделанный импульсник 14.7В на 2А, но после такой зарядки аккум держит хуже.

Плюсы - стоимость зарядного 300р, аккумы живут долго. Минусы - постоянный контроль напряжения мультиметром.
Есть время - лучше малые токи, нет времени - не больше 0.1 на ёмкость аккума - всё просто.

Обсуждали уже : viewtopic.php?f=23&t=924

пользую давно вот такой...одна радость иногда вытаскивает умершие напрочь , главное чтоб было напряжение на клеммах.
https://www.autoakb.ru/zaritem/25/

Спасибо!

И тоже спасибо )

У меня гелевый моратти с пусковым 465, а остальное стандартно 12 и 20. Заряжал отечественной зарядкой где и ток и вольтаж регулировать можно. 14.2 вольт и 2 ампера и всю ночь так. С гелевыми аккуратно надо. Выше 14.5 не поднимать иначе гелий вокруг пластин испарится и все, выкидывать аккум. А зарядка забыл как называется, что то типа спутник, рубин или луч. В общем наша)))

У меня питерский Вымпел с возможностью импульсной зарядки АГМ и ГЕЛь ,цена вопроса 2000 тр. На" Все Инструменты .ру"Пользуюсь три года ,всё заряжает ,на работе фирменный БОШ не видит мотоаккумулятор (слабый для него)поэтому купил .Есть несколько вариантов по мощности ,выбрал для мото и легкового авто .Не реклама)))

в результате прислушивания к коллективному разуму был выбран девайс Bosch C1 http://boschbatteries.ru/tabid/59/EntryID/60/Default.aspx

не знаю, сколь он хорош, но батарейку мою заряжать взялся, горит лампочка charging.

вроде бы работать должен. Хоть AGM на нем и не написано, но написано VRLA, что есть общий тип батарей, к которому относится, помимо прочего, и AGM.

Еще раз всем спасибо !