После WLA 42, очень мне захотелось большой Харлей. И единственное, что я мог найти в 2000 г. (тогда все Харлеи в Москве можно было пересчитать по пальцам) - это был шовелхед. В нерабочем состоянии и без бумаг. К сожалению, у меня нет фото как он мне достался, но за четыре года работы с ним он стал выглядеть вот так:
За время сборки были произведены работы:
- капитальный ремонт двигателя вплоть до замены картера, пальцев и роликов каленвала, распредвала на Anders А, поршней Wiseco повышенной степени сжатия, соответственно расточки цилиндров под них, капитальный ремонт головок, установка зажигания H4. Также были заменены гидрокомпенсаторы, которые не работали, на костыли. Замена маслонасоса на S&S. Замена сапуна на S&S. Установка карбюратора Mikuni42 с прямоточным фильтром K&N с крышкой S&S.
- коробка тоже претерпела переборку. Замена всех втулок, сальников, сепараторов, одного вала и установка кикстартера.
В то время мне казалось, что я легко могу заводить с кика этот гоночный мотор))
- на первичку я поставил крутой BDL-кий ремень, трехдюймовый
Начало эксплуатации показало мне, что завести с кика поджатый необкатанный мотор очень тяжело, практически нереально. Когда он все таки заводился, двигатель работал очень сухо и звонко, было видно, что ему очень тяжело.
Попозже, вдоволь напрыгавшись на кике, и, наверное потеряв ни один килограмм веса, я решил, что даже настоящие байкеры), тоже имеют право на стартер. Плиту под стартер делал сам из 12 мм алюминия с помощью болгарки, сверлильного станка и помощи колхозного фрезеровщика. Установку стартера могу расписать подробней, если кому интересно).
В ходе эксплуатации, из-за большой степени сжатия и моих недочетов по масляной системе, двигатель 2 раза хватал теплового клина, поэтому я заменил поршни на более спокойные, с меньшей степенью сжатия, KB. С КВ мотору задышалось намного легче.
- трансмиссия. Был переварен маятник под более широкое колесо, трубы на маятник заменены на большее сечение, чем родные. Установлено заднее колесо 15 на 160, 80 спиц. Обод взят от докатки авто Saab, ступица самодельная, спицы уральские, перекатанные под меньшую длину. Круглые натяжители цепи на маятнике дали возможность установки как 48, так и 51 задней звезды.
- амортизаторы Progressive Suspension 11 дюймов,
- бак стоковый, 5,5 галлонов,
- приборка WLA,
- бензокран Пингл,
- сиденье Лапера,
- заднее крыло от какого-то советского автоприцепа,
- тормоза калужские,
- передняя вилка FL,
- переднее колесо стоковое Харлей,
- переднее крыло мотоцикла Минск,
- выносы ног - фрезерованные из алюминия по собственным чертежам.
Вроде все, может что забыл написать. Спрашивайте - отвечу. И не забывайте, что это 2004 год))