В общем в чем заключается вопрос ищу донора для постройки боббер, вторые сутки на сайтах шса и наткунлся на вот этот экземпляр:
http://portland.craigslist.org/mlt/mcy/3963534202.html
закрываю глаза и прям вижу мега боббер в котором рама и мотор уже идеальна.
Дак вот о вопросе кто нибудь сталкивался с такими моторами, на сколько он ремонтопригоден и реальность найти оригинальные запчасти? ремонтный каталог и человека который разбирал хоть раз. т.к. уверен что мотор сразу пойдет под вскрытие, не хотелось бы там как неандерталец себя чувствовать.

ты хочешь именно с киком?
дофига денег хотят! слишком!

я просто возил через этот сайт, бил по твоим ссылкам там частное лицо и не кто не берется везти(в теме хорошие предложения в инете или как то так). кик в любом случае будет на мотоцикле, поэтому сразу его наличие упрощает некоторые задачи.

Я в своё время этот вопрос поднимал, кто , что говорит но в основном все сходятся во мнении, что Айронхед капризный и достаточно ломучий аппарат ! Кекс можно и на обычный "ридж"поставить, есть кит набор, правда стоит дороговато !

и всё? это все советы и мысли?)))

А, что тут ещё сказать ? На форуме только у одного человека Айронхед , есть правда несколько бывших владельцев ! Поищи старую тему, там всё уже написанно !

По 1975 модельный год - "английский алгоритм".
Вал переключения передач справа. Этот, видно, колхозно "конверсирован".
Низкооктановый бензин.

Айронхеды - один из самых долгожительных харлейских моторов.
В разных модификациях и редакциях они жили на конвейере с 1957 по 1985. Почти 30 лет.

Капризный он и ломучий ровно настолько, насколько ими были моторы 50-х годов.

А вообще - смотри ЛС.

зимой имел счастье ремонтировать такой мотор 72 года. с инженерной точки зрения мотор хорош - ничего лишнего и всё что надо для мормальной жизнедеятельности есть. детали заказывал через моторсайкл сторхаус. всё для ремонта есть. проблеммы могут возникнуть с трещинками на картере - алюминий то старый. если трещинки на креплениях - то ерунда. опытный аргонщик их заварит. если трещинки в теле где коленвал или коробка - то дело дрянь. заварить не получится. трещинки будут появлятся рядом. издержки старого литья.
в литве , шауляе , айрон продавался за двушку евро. посмотри сайт autoplius.lt

спасибо всем за подсказки

Старому железу в любом случаи время уделить придётся. Думаю технически аппарат не плох, при условии что не лазили в него кривыми руками.