Теперь понимаю, почему люди шарахаются от фразы "движок перебирался".

RomanSoligorsk прежние поршневые кольца будешь обратно ставить ? Зазор в замке колец не мерился ?


ЗЫ. покажи хоть пару фоток из нынешнего состояния FXR-а. А то общественность волнуется.

По мотику: поршни кованые СнС диаметр 3 5/8, коленвал походу родной, бошки вроде тоже, цилиндры не родные (так чел сказал, я хз) без надписей и маркировок, маслонасос вроде стандарт, но СнС (не знаю, чем он от стока отличается, кроме эмблемы), распред эндрюс ЕВ 3, подшипник распреда меняный (игольчатый или какой-там), толкатели СнС, вроде как регулируемые. Стартер спайк, аккум микроскопический гоночный какой-то (даже зарядился), блок управления двигателем или что это такое скримин игл, 8500 рпм на нём написано. Ну там по классике, руль палка прямая на низких стойках, выносы, сидуха, посадка наверное примерно как на в роде, и всяких хромучих штук до задницы. Сухое сцепление Ривера примо на ремне. Такой в общем уродец))) Это мой второй мот, и первый харли, надеюсь не ушатаю его кривой сборкой))) Инструмент дюймовый купил, динаметрический ключ тоже. Мануал скачал.

Стартер спайк, аккум микроскопический гоночный какой-то (даже зарядился), блок управления двигателем или что это такое скримин игл, 8500 рпм на нём написано. Ну там по классике, руль палка прямая на низких стойках, выносы, сидуха, посадка наверное примерно как на в роде, и всяких хромучих штук до задницы. Сухое сцепление Ривера примо на ремне.

Проблем никаких, только смысл портить заводской хон, если он остался? Я ж говорю, при хорошем освещении фонариком риски родного хона наблюдаются в большом количестве. Я в этом не профи, но спешить не хочу, надо разобраться, может действительно там не надо ничего делать.

Хон должен иметь глубину и не должен быть сглажен никаким аквабластом. Хон нужен для адгезии масляной плёнки. #&ли толку от хона, даже от заводского, если он не будет выполнять своего предназначния?

Зажигание скримин игл 8500 рпм стоит уточнения по парт номеру хотя бы в том смысле, что возможно там стоит катушка с другим количеством контактов и принципом работы.
T.н. single fire , которых с завода на Эво не ставили.

В общем, может в каком-то разделе создать отдельную тему с полным описанием ништяков, истории покупки мота, инструмента, ковыряния его в гараже и т.д.? Если кому-то это буде интересно, пишите, заморочусь.

Адгезия масляной плёнки это наверное больше миф, основная функция хонингования это придание более точной формы и размера рассматриваемой детали, это я своими словами, советую почитать информацию, возможно будет понятнее.

Надо будет глянуть, на блоке кроме 8500 рпм ещё написано 1340, ну и на лицевой стороне наклейка скримин игл, а катушка наверное самая обычная, чёрная пластиковая, написано ХД мотор компани инк.

Коробочка типа такой? 1340 ето не парт номер.
https://www.ebay.com/itm/362458548148

Сколько проводов на контакты к катушкe идет, два или три ?

А, ну ладно. Обязательно почитаю. А то ж я, имея опыт судебных автотехнических и товароведческих экспертиз с 2008 года мало прочитал на эту тему.

PS. То ли ржать, то ли плакать...

Рабочая же форма цилиндра - "овальная бочка", бОльший диаметр которой расположен перпендикулярно оси коленвала.

Насколько я помню из разъяснений тренера по картингу, в секции которого я занимался в седьмом классе, хон на внутренней поверхности цилиндров формирует т.н. "карманы" для удержания масла на их поверхности. Рабочая же форма цилиндра - "овальная бочка", бОльший диаметр которой расположен перпендикулярно оси коленвала.