Фотки кликабельны
Как говорится давно хотел и вот это случилось. Стал счастливым обладателем электрички 1991 гв. (точнее 91-й модельный, 90-й календарный). Вот она:
Из косяков во время покупки выявилось:
1. Дребезжание где-то впереди - не думаю, что что-то страшное, похоже что что-то где-то открутилось.
2. Потек из под передней головы - Видно и на первой фотке. Как раз напротив верхней дудки гудка. И по моему в фотках объявления о продаже тоже было. Я на это забил: свечи выкрутил, выглядят они хорошо. Буду надеяться, что это прокладка сифонит.
Вчера доставили. Седня в обед рванул в гараж, потряхивая ключами от нетерпения. Есть проблема с ЛКП местами, кой где углы кофров оббиты, кожа вокруг колонок да и сами колонки на турпаке выглядят убого, музыка только в одном динамике играет и то сзади. Надо восстанавливать - это обоснование такое для частичной разборки
Ну че я не нормальный, просто так болты откручивать?...В общем добежал до гаража, вспомнил, что забыл ключи от мотоцикла, пришлось возвращаться домой. Но в итоге все срослось: и ключи, и фотик и отвертка с пассатижами. И дел пошло.
Первым делом снял центральный кофр. Оказалось, что толстенный жгут проводов из правой колонки не оборудован разъемом:
Расследование показало, что другой его конец уходит в щиток на баке:
Почему-то у меня возникло подозрение, что уж в пульте управления рацией на баке этот жгут должен иметь съемное соединение. И я вытащил и его.
Оказалось, что нет. Не имеет. Кроме того отломался тумблер. Или он уже был отломан, а разбор просто наглядно это показал. Ну вобщем имеем, что имеем. После некоторых раздумий, оказалось что этот жгут проводов вынимается вместе с пультом управления звуком для заднего пассажира из корпуса задней колонки. Но ущерб уже был нанесен
Правда расстроился не сильно, рации мне еще с КМБ не нравятся, как одну из них на горбе потаскал. Да еще и радиоволны, говорят, вредны... Скорей всего обратно ее ставить не буду. На бак вместо пульта управления организую простую кожаную панель.Без кофров обнаружил пару интересных проводов. Во первых зарядка для аккма, или что-то типа того. Полезная была бы штука на моей хонде, тут в принципе и так нормально подлезть к клеммам. Да и ответной части нет (на фото разъем в верхней левой части над хромовым пером):
Аккум снял и поставил на полку. На минусовой клемме была какая-то хиросима:
Второй провод во первых с другой стороны мопеда, а во вторых вовсе и не провод, а скорее шланг:
Лично у меня возникло огромное желание вытащить его оттуда и воткнуть в горловину топливного бака. Вот сюда. Но пока сдержался, т.к. не разбираюсь в вопросе:
Поскольку ковырялся рядом, то заодно решил глянуть воздушный фильтр. Скинул крышку, а тама... Видно кто-то увлекающийся гайки закручивал:
По моему фильтр был новым, или почти новым. Впуск карба чистый. Для меня, как для Audi-вода это кажется невозможным (на моем моторе вентиляция картера втыкается перед ДЗ и она всегда в масле, это было нормально для немцев до 2001-го года. Потом они перенесли место втыкания за ДЗ):
При сборке обнаружил, что орел на крышке фильтра накладной. Обрадовался, т.к. стоковый вид мне больше по душе. Вот только она как-то подгнила, интересно можно ли отполировать?
При снятых кофрах открылся ремень. По моему тут все нормально. Четкие фотки не получлись, видимо руки дрожали от волнения.
Теперь о неприятном. Что было обнаружено еще при покупке. Какая-то шляпа похоже с прокладкой головки первого цилиндра (кстати первый этож передний? Или наоборот?), того который передний. Зафотографировать узкую щель на мыльницу не просто, но что-то получилось:
Не знаю, стоит париться и менять сейчас или подождать до сезона и помониторить. Может там течет больше для антуража, или еще что?....
Заодно пофотал вокруг. Тоже вроде мокровато?
При осмотре продавцы с многозначительностью говорили, что установлен "принудительный запуск" или как-то так, это кнопка над номером коробки. Я вот что-то до конца не понял, она зачем? Она вобще всегда мотор запускает, может ее снять?
В конце взгромоздил мотоцикл на сорокинскую подставку под раму. Рычаг коротковат. Шадовку поднимаю без проблем, с электричкой пришлось поднапрячься. На самом деле подставка под рамой стоит не перпендикулярно мотоциклу, а по диагонали.
Вот в каком-то таком положении она и будет стоять, пока не запилю нормальный подъемник. И чувствую надо что-то делать с ветровым стеклом. По моему это -10 к скорости. Надо что-то более модно-аэродинамичное.
Все. Все что есть на данный момент описал. В следующих заход в гараж планирую заткнуть трубы, долить бензина, спрыснуть масла в цылиндры, опшыкать WD-шкой и силиконом. Скинуть батвинг и посмотреть че там с колонками тоже бы надо.
Что скажут знатоки?
