Всем добра. Имеем РГ 2006 года. 88 твинкам, 5 ступка. Решил поменять масло - с движка слилось вместе с фильтром 1 литр, начал заливать вошло тоже 1 литр. Завёл движок- давление сначала было на нуле, через секунд 5 показало около 60, прогрел , постоял, проверил на подножке - уровень на щупе посередине.
Ещё такая тема бывает - на ходу давление может показывать 32, может завалить стрелку больше 60, сначала грешил на датчик, но никогда на ходу давление на датчике не было ниже 32.
В прошлом году такого не было - сливалось 4 литра и заливалось 4 литра.
Куда рыть ,что смотреть ??

P.S. Вот я лошара))) перепутал сливные болты.
но проблема скачков показаний давления масла всё равно присутствует.

КПП

Если резко пляшет, и падает до 0. И, остается на 0 долго, и пробег около 50к, и в ГРМ не лазили, то … настала пора. Башмаки могли разлететься. У меня в пробках бывает ниже 32, около 16, но на 0 падало только раз, когда башмаки почти стерлись.

на ноль не падает , минимум 16 было, а так - 60 и больше. и не пойму - или датчик глючит или давление такое мощное, я в грм не лазил и масло насос не смотрел .

если на 0 не падает, не парь мозги.

А если на tc88 на горячую падает почти на ноль? Стоят шестерни

так всегда было или резко стало? если второе, то хз.

да я как то и не обращал внимание, думал так у всех. на ноль не падает , мин 16 на стоячем холостом горячем, при движении может от 60 на 45 , но в большинстве при движении показывает 60 тлт вообще закладывает стрелку.

Разумнее всего проверить тарированным манометром.

Kite
про 16 я выше писал, для пробок это норма, у меня например. Выше 40 не припоминаю чтобы было.