Всем дратути! Решил и я завести бортжурнал на свой байк. Байк красивый, редкий, так что грех о нём не писать. Да и с технической точки зрения может кому пригодится то что тут понапишу. Ну и сам, заодно, не забуду - что и когда делал. А то старость - не радость.
Итак, знакомьтесь! CVO-шный Роад Кинг.
И немного меня.
Взял я Кинга весной 2020 года (да-да, вот только сейчас пришла мысль про бортовик) в Крыму. Как из Краснодара я ехал туда и оттуда, объезжая карантинные посты по полям - отдельная история.
Не буду говорить плохо о предыдущем хозяине, но байк был в печальном состоянии. И до сих пор вылезают косячки. Но о них - позже. В оправдание предыдущему владельцу скажу что владел он им всего сезон, на учет не ставил, а приехал байк из США весной 2019. Так что все косяки спишем на криворуких Америкосов.
А я по документам - первый собственник в России.До Кинга 3 сезона откатал на юбилейной Электричке 1988 года, на Эво. А до неё - 3 года на Сузуки Болевард 800 и 3 месяца на Сузуки Волюся 400.
После криворуких Япошек пересыпал Электричку всю, кроме мотора. Да, я тоже был у неё первым.
И честно - заманался с ней. 
Да и маловата она мне стала, по динамике. Но до сих пор иногда жалею что продал... 
Но вернемся к Кингу.
Немного истории модели. По информации, которую мне удалось нарыть, эта модель ограниченой серии. Было выпущено всего 300 мотоциклов, в двух цветах. Сине-фиолетовом как мой, и красном - как на фото. Назывались цвета Cool Flame и Hot Flame соответственно. Если кто-то знает больше - просветите.
Помимо внешнего вида и обвеса, как и все (наверно), CVO модель отличается тюненым мотором в 95" с 203 распредвалами и тахометром.
Едет очень бодро, по сравнению с Эво. Но есть микрорывки при попытке ехать ниже 1500 оборотов. Думаю что мотор за счёт распредвалов "увели" с низов и задрали "верха" по тяге - отсюда такое вот поведение. Если кто шарит лучше - просветите.
Теперь конкретно уже о истории моего Кинга.
Сразу как взял, не отходя от Севастополя заменил колодки. Ибо старые были просто металлическими пластинами. Заменил на китайский ноунейм с алиэкспреса - других у бывшего влдельца небыло...
По приезду домой - занялся ремонтом и ТО:
Снял гусятницу - она текла везде, откуда могла и не могла.
И болтался шток переключения передач на шлицах вала коробки. Ну и подшипник корзины попутно "приговорил" - был люфт небольшой.Заменил колодки вкруг на нормальные. Заменил самые дешёвые и протекшие Progressive на задней подвеске на б.у. пневму. Прогрессивы нещадно пробивали на любых настройках даже без пассажира. Заменил седло на Кинговское, стояло седло от старой Электрички, с пуговицами которое.
Заменил в допфарах убитые лампочки-отражатели на светодиоды. Головной свет тоже воткнул диодный, поездил, не понравилось и я вернул родную фару. Кстати, диодную могу продать, Алиэкспресс, но светит неплохо в целом. 
Провел полное ТО, заменил ВСЕ жидкости, фильтра и задний каток до кучи. Поставил ветровик и валенки. В целом мне относительно повезло, я считаю, - почти весь обвес оригинальный, даже все шильдики на местах. Не родные крепления доп. света и выхлопная. И вот я счастливо откатал сезон 2020. Катался несколько раз в Крым, в КЧР, по краю и соседним областям, ну и просто на морюшко. 12+ тыщ миль за сезон. Не знаю, много это или нет, но мне показалось маловато.... В 21 году полсезона ушло "вникуда". С середины лета и почти до осени капиталил мотор... Всё началось с ревизии ГРМ. Решил посмотреть, предсказуемо - натяжители сказали "меняй нас быстро, а не то..." Ну а раз полезли - сняли цилиндры и отдефектовали ЦПГ. И не зря. Туда лазили уроды, зачем - чёрт их знает то... Затянуто всё было не по мануалу. Задний поршень на 15 грамм тяжелее переднего и на полсотки меньше в диаметре - разные партии, видно по номеру было. Колечки уже вышли за допуски. На заднем цилиндре - овал на грани допуска. Клапана притерли и один заменили вместе с направляшкой. Сальники клапанов все травили маслом, хотя расход я списывал на сапун. Клапана сапунов задубели и кидали маслице в фильтр. Подшипники распредвалов (внутренние) были на грани рассыпания. И умер задний тормозной диск. Он плавающий, начал звякать. В общем и целом пришли к выводу что реальный пробег байка - 50-60 тыщ миль и никто его не обслуживал как положено, гады...
Вот такой был сезон 21... Но всё равно чуток покатал.Ну и вот про 22 год, да.
Заменил все масла и фильтра. Выхлопную заменил на Ваню, Монстер Овал. Стояла RCXhaust Excalibur. Орала что дурная до звона в ушах, страдала метеоризмом на сбросе - инжектор не настроили под неё. И беднила смесь слегка, что нехорошо. Сейчас в Ваней + Fuelpak всё стало значительно лучше. В прошлом году ещё обратил внимание что появился воблинг в затяжных поворотах на скорости. Покурил интернет и тут. Полез дефектовать маятник, всё равно ж менял выхлопную и ставил площадку под задний кофр. О результатах дефектовки будет отдельный пост, чуть позже. Пока скажу только что всё по классике.
А ещё в планах до начала сезона: переборка передней подвески в "тотал". Замена тормозной жижи вкруг. Установка музыки на 4 динамика. Установка центрального кофра. И замена приводного ремня.
Делаю по возможности своими "корявками", будет много фото, видео и текста. Так что не пропадайте, буду периодически постить сюда.
Всем ровных дорог, попутного ветра и полного бака, друзья!
