Да я то понял о чем ты.
У нас (на югах) всем плевать на диоды... Ставят на учет и ТО с LED -оптикой, причем пофигу в какой стране и с какими DOTами и SAE она произведена. За прямоток ещё могут докопаться (и то если он обмотан и\или выглядит откровенным "колхозом") Чуваки с эйпами 19" и 21" ставили на учет без дополнительных вложений.
Про московские "закидоны" на ТО и учете - я слышал:) И смех и грех. Или правильнее - идиотия.
На днях, человек ставил на учет Suzuki Intruder 1500 с 16 эйпом, выхлопом "Ваня - Ханя" без флейт (стекла дрожат при открытии газа) и всё прошло нормально:))))

Продолжаем...
Пока стоит жуткая жара, и перенаселение курорта в связи с нашествием туристов - ездить особо некуда и незачем. Решил заняться тормозной системой.
Передние тормоза - работают без нареканий. А вот задний стал "ватный", появился "свист" и нагрев диска...
В результате инспекции было установлено заклинивание поршня в виду сильного износа манжетного кольца...
Оперативно был приобретен ремкомплект заднего суппорта:



А так же комплект колодок:



Вся система промыта спиртом, продута, высушена.
Сам суппорт очищен, тщательно промыт. Было много грязи. Спирт прогнал 4 бачка. Пока не пошел чистый спирт.
Платформа суппорта, так же очищена (больше для эстетики)



Залита будет DOT 5.



Прокачивать буду по "классике"
По непонятной и мистической причине, Dot 5 - отлично прокачивается классическим образом, а вот с Dot 4 - были танцы с бубном, шприцами и "обратным" методом прокачки... и то... тормоза мне не очень нравились. С "пятеркой" таких проблем нет...
Пока - всё.

а трв разве не скрипят?

я задний суппорт вообще педалькой прокачивал, никаких проблем.

Скрипят 50\50... У меня предыдущие тоже TRW... вроде не скрепели...пока поршень нормально работал.

не скрипят

Продолжаем...
Давеча приобрел ремкомплект, колодки.



Начал выкручивать штуцер прокачки... Ага. Туго идет зараза... изнутри и снаружи "запшикал" WD - хой. Не идёт чертяка... Гайка самого штуцера слизана напрочь. Зажал штуцер в тиски и начал крутить сам суппорт. Через "Иманарот" и "Абанамат" (прошу пардона у сообщества - завуалировал как мог, но учитывая обстановку - это как нельзя лучше передает всю глубину наших глубин) - выкрутил.
Штуцеру, понятное дело - каюк.
При детальном изучении суппорта выяснилось что штуцер затащил в ад и резьбу внутри оного... Приехали. Покатался Каспер. Ага...
Ну раз всё сломалось и тормоза решили превратить мою жизнь в ад с конями, апокалипсисом и прочими древне - римскими праздниками, решил воскресить резьбу при помощи тёмной магии. А штуцера - то нету... А кататься - есть
В качестве "ингридиентов" для магического ритуала, был оперативно подобран штуцер из доступных (то-ли Уазик, то-ли Газелька) Диаметр у обоих - 19. Резьба только разная. Куплено сверло, набор метчиков, ввертыши для метрической резьбы.
Работа тонкая, почти хирургическая.
Сверлом "убрал" месиво из старой, дюймовой резьбы.
Метчиками (один проходной, второй финальный) нарезал новую резьбу.



Вкрутил ввёртыш. А в него и штуцер. Получилось всё даже несколько лучше, нежели предполагалось. Пропусков нет. А плюсом: новый штуцер более "мясистый" и крепкий (если сравнивать с стоковым)



Собрал всё на место. Как и предполагалось - DOT 5 прокачалась по "классике" без каких-либо проблем. Колодки TRW не скрипят (что удивило)
Самое главное - штуцер держит. Тормоза есть.
Понимаю. что лютый колхоз... Но кататься-то надо:)))

К обеду уже укатил в горы:)))

TRW за 5 тыщ ни разу не скрипнули. Правда они у меня на заднем стоят, но он у меня основной.

ввертыш на красный посадил? я штуцер тоже упорол когда первый раз полез, сначала ключа не было, а потом всё пошло поехало. Но, сам суппорт на удивление остался с рабочей резьбой.
Самое главное знать Нм с которыми крутить штуцер, и, всё.

я извиняюсь - а что за ввертыш? и для чего?

госпадя, 3 картинка снизу. Прочитай.

Для восстановления резьбы. Фактически - заменяют сорванную резьбу. Гуглите - и Вам воздасться:)))
Иногда продают комплектами: ввертыши, сверло, метчики. У меня три дюймовых набора есть от конторы USP. Неплохое качество. Метрических - тоже полно. И ещё: ввертыши - гораздо крепче обычной резьбы, главное соблюдать правильность и последовательность процесса замены.

Не... Посадил на специальный герметик для ввертышей. Похож на клей (прозрачный) тюбик весь в иероглифах (наследство от Toyota), на тюбике нарисован как раз ввертыш.

А зачем сажать на красный? Мне так, для общего развития просто интересно)

затем, что откручиваться он не должен. Даже в каком-то видео на ютюбе видел. Или ввертыш будешь менять вместе со штуцерем ?

Верно подмечено!!!