Всем добрый день! Заметил, что как то странно работает передняя вилка. Помимо движения верх-вниз, на стыках асфальта, калдобинах, присутствует амортизирующее движение вперед-назад (2-5 мм). Т.е. в местах крепления траверс все жестко а на конце, где ось колеса колбасит. Стоят новые, оригинальные перья. Вся вилка перебиралась. Такие колебания это норма или нет?
Спасибо.

рулевые подшипники?

Механик говорит, что в норме...

пробег какой? когда менялись?
если мот вывесить и подергать вилку туды-сюды, есть ли щелчки, колебания? или при повороте руля закусывания или те же щелчки? если да - рулевые тютю
если тоже самое при кручении и дергании колеса - то колесные тютю
там больше нечему гулять, либо подшипники рулевые, либо колесные, либо перья в направляющих

Пробег большой. Перья менялись вот только что. Я механику отправил этот текст, посмотрим, что он скажет...

Проверили вилку, достали, перемыли рулевой и колесный подшипники. Все о хорошем состоянии, ничего не люфтит. Собрали обратно. Все равно омартизация в пару мм (но не в траверсах) вперед назад, на кочках и стыках, есть...

выработка на обойме рулевого есть?
как это вы промыли колесные подшипники, если они закрытые?

Только что разговаривал с механиком, он говорит что выработки нигде нету, все в хорошем состоянии, подшибники промывались только рулевые и смазывались.

Парни, посмотрите у себя на вилку в движении, есть ли не большое движение вперед-назад в точке оси колеса???

Ага, а как его увидишь? Вилка же с наклоном, поэтому всегда есть движение в обоих координатах. Может, обман зрения? В статике люфт присутствует? Зажми тормоз и толкай мото вперёд назад, второй смотрит и оценивает. Имхо паранойя у тебя присутствует излишняя. Проще надо быть.))) Хороший люфт наружу вылезет)

Нет, в статике люфтов нет. Только на скорости, на стыках осфальта. Даже не люфт, а скорей оматризация вилки на пару мм вперед-назад.

Значит все хорошо, вилка же не абсолютно жёсткая конструкция, не зря же придумывают третью траверсу итд, коленвал чугунный целиком, и тот гнется и скручивается в динамике.

Если вилка Showa, а в стоке она Showa, то конструкция поршня такая: пружина (похожа на клапанную), в неё вставляется поршень, потом на поршень давит основная пружина вилки. Вот та маленькая пружинка и позволяет амортизировать на выпад. А длинная амортизирует на втягивание, то есть при наезде на кочку.
Пруфы:

Но это при условии исключения всех остальных причин.

Я понял, спасибо за толковое объяснение...

Забыл добавить, что пружинка эта жёсткая, вот и работает активно только в движении. Стоя на месте сложно её раскачать, особенно, если вилка в сборе с колесом, ибо в таком случае работают обе в двух перьях.

Пружина 33 это демпфер и работает при полном вылете вилки чтоб удара жесткого не было. Этой пружиной можно занизить мотоцикл до определенного предела если поставить подлиннее.
А на новые оригинальные перья новые оригинальные направляющие в стакан и на само перо поставили ? И как сами стаканы внутри поживают ?

Перья новые из салона харлей привезли. Новые сальники (резинки) поставили. Все остальное старое оставили.