У меня такая и стоит. но плюсов ее я пока не ощутил.

А что ты с ней делал?
Пробовал делать смещение УОЗ для заднего цилиндра? Ну например...
Вот прочитал, что она моточасы считает тоже прикольная фича.

Кручу-верчу в руках свой карб и прихожу к выводу, что он у меня не родной. Мопед 91-го модельного а карбюратор с 92-го.

У 91-го походу иная нижняя крышка (прокладка с кольцом), поплавок вроде тоже.

91-й



92-98




Если я выставлю уровень поплавка, то он визуально ниже жиклеров ХХ получается. Т.е. мне походу надо ставить уровень, как для 92-го. Но тогда вроде перелив и через патрубок на нижней крышке выливается... Запутался я что-то...

А вот старые фотки пациента:












92-98 года????

А ты уровень как определял и регулировал?
http://extreme.newline.by/helper/reguli ... 638-2928se

По мануалу. Для 91-го года ~17мм, для 92-98 ~11. Сейчас выставил 11 если, что то на месте откорректирую.

В банку окунать мысль интересная. Не додумался сейчас

Уровень топлива обычно регулировал так, надевал прозрачный шланг на место сливного, зашибаешь его к верху. открываешь сливной болт и смотришь уровень.
дальше по диагнозу снимаешь поплавковую камеру и подгибаешь поплавок.
как то так.

Ровно такой способ предлагается в мануале к драгстару 650, очень удобно. Я и забыл совсем.

Юра не томи , чего там с регулировкой карба?

Я регулировал вот по этому методу, тоже поставил около 11.... но всё равно не то.

Дружище, а можно подробнее про такой метод? Благодарю.

Приблизительно понял:)))

Экий вы быстрый! Дело серьезное, спешки не терпит... Вобщем рассказываю!

Вчера вечером намыл карбюратор, пропшыкал в каждую дырку карбклинером, убедился что при этом из противоположной дырки дует. До этого сутки выдерживал его разобранным в керосине. Выставил поплавок на 11-12мм. Седня после работы направился в гараж. Собрал все. Запустился. Кое как. Прогрелся, выставил холостые обороты. Вроде тарахтит. На газ реагирует. Надо ехать, чтоб посмотреть, что с маслом будет в гусятнице и двигателе.

Решил сперва проверить как она горячая запустится, а то надо заправляться, не хорошо получится, если на заправке встану. Заглушился... И не запустился. Крутит, постреливает в карб иногда и все. Опять 25, точно как в субботу все. Приуныл я но делать нечего надо опять карб снимать и смотреть. Снял я фильтр, площадку под фильтр и карб повис на тросиках и шлангах. И закралось тут у меня подозрение, что с железом-то все нормально, а проблемы с моим плечевым поясом.

Всунул карб обратно, не ставя площадку и фильтр, и она запустилась по моему раньше чем я кнопку додавил. "Семен-Семеныч..." думаю. В общем, у меня площадка карба тюнинговая и стояла на двух монтажных пластинах, которые мне не нравились. Плохо попадали они в дырки и все перекошено вобще было. И не аккуратненько как-то. И я запили самодельные. И они получились выше. И когда я прикручивал к ним пластину, а пластину к карбу, то карб вылезал из манифолда. Сосал воздух и вот она бедная смесь. Почему это сразу не вылезло и как я с ними так бодро накатал 100 с лишним миль, я не знаю (заводилась, обороты держала, на ручку реагировала нормально)



Доработал я свои пластины молотком (новые буду пилить всеравно) и поехал катаца. Обнаружил что нейтраль нифига не ловится и на месте передачи не перещелкиваются (раньше было, нормально. Сейчас в движении накатом нейтраль несколько раз ловил), надо что-то там регулировать походу.

Накатал 20 с гаком миль, пару раз на радостях чуть в ограждение не въехал. Сцепление в полном порядке. Ниче не буксует, масло двигателя в баке по уровню не увеличивается. Было уже поздно, так что дерби ковер я скидывать с праймери не стал и под нее заглядывать на предмет, что там вокруг ведущего шкива тоже. В воскресенье буду ставить мотоциклы на зимовку, заодно и это проверю.

Так что вот так. Я счястлив. Очень

Вроде все проблемы, что были вскрыты решены, можно спокойно ждать новый сезон За зиму надо поставить музыку (без изысков, голова сони древняя есть, замучу к ней блок управления с кнопок на руле, спаять 10 сопротивлений я смогу ), сделать крышку магнитолы и подушку на накладку бака, которая вместо блока управления. Никому оригинальная магнитола со станцией не нужна? А то 2 пакета добра килограмм на 5-10 от мотоцикла открутил,не знаю куда девать. Выкидывать жалко.



ЗЫ. обнаружил тут, что болт регулирования качества смеси не крутится, слизал на нем пропил под отвертку. И резьба в задней голове, под болт крепления манифолда, ближняя к карбу потеряла половину своих витков. Сейчас болт завернулся, но как он там будет держаться и что будет при следующем демонтаже-монтаже я ХЗ.

ну слава богу все вроде разродилось , поздравляю . надеюсь что следующий сезон ты катаешся))) на счет переключений на месте . чтоб переключалось все хорошо . нужно слегка под газовывать))

У меня без подгазовки переключается.
Думаю сцепление ведет, надо регулировку проверить и масло в гусятнице для начала.

У меня нейтраль не ловилась - недовыжим сцепления и уровень масла в гусятнице. Проверь, это быстро.

о! Ну это моя тема, да Масло я залил свежее, т.к. старое все кончилось, мотюль 5100 ESTER 4T 10W-40. Раньше оно же было. Скорей всего с регулировкой накосячил. Спешил в субботу, думал за день все успеть.

Я уже аккумулятор вытащил и домой утащил. Решил, что хватит пока.

У меня тоже МОТУЛЬ залит, так что тебе надо проверить регулировку и может быть правильность сборки корзины сцепления.

Для начала глянь натяжку цепи первички!

Юра корзину не разбирал, она держится на одной гайке и снимается в сборе, при разборке гусятницы.