Подскажите, как датчик температуры масла себя ведёт? В жару шкалы хватает?
Хочу себе похожий вкорячить, да сомневаюсь

Как-то странно. Поймать датчик-индикатор на лжи не получилось, похоже они показывают то что есть в действительности.

Если память не изменяет, когда индикатор показывает под 80 градусов в баке, давление на холостых уже на нуле. Это странно.

На 58-й странице темы есть выкладки из Донни Петерсона о нормальной температуре Эво:
- температура головок 120 гр.Цельсия (250Ф)
- этой температуре головок соответствует температура масла 107 гр.Ц (225Ф) в баке
- с радиатором в баке должно ожидается от 98гр.Ц (210Ф)

т.е. при 100 гр.Ц в баке давление на ХХ не должно падать ниже 3 единиц (psi там чтоли на индикаторе написано).

Получается, что китайские датчик-индикатор все таки занижают.

На практике получается, что падает давление и после этого по датчику температуры начинаешь прикидывать насколько все плохо. Уже карачун или можно попробывать дотошнить до конца пробки.

Спасибо. Ожидал более высоких значений температуры масла. Значит есть смысл заморочится

Собрался снять воздушный фильтр нулевик на зиму. Две гайки открутились норм, третья нет - провернулась шпилька. Гайки ставил на синий локтайт, а то в последний раз одна самоотвернулась, ну и вот.

Пришлось демонтировать карб целиком. ХЗ как теперь все это разбирать. Ну че-нить скумекаю...

Проблема с лица



Кругляшь за головкой болта - основание проблемной шпильки:



Ну и общие виды



И зацените какой у меня турбулятор в манифолде стоит. Я когда впервой туда лазил, то думал, что он у всех есть. Но походу, нет, тюнег чтоб мощи ваще через край было

Это сам манифолд какой-то заумный или вставка?

Вставка, я думаю. В следующий подход к мотоциклу надо попытаться ее вытащить...

Да, это колхоз какой-то. Завихритель для лучшего наполнения камеры, типа. Я бы немедленно выкинул эту приблуду. Она ведь пластиковая наверное, от старости крошиться начнет и полетит этот шмурдяк в поршневую..

Очевидно, латунь.
Но, завихрения завихрениями, а проход коллектора сужает значительно.

Метал. Желтого цвета. Не думаю, что что-то сужает. Т.к. на-в манифолд надевается П-образная резинка, в которую вставляется карб. Т.е. канал для тока смеси значительно уже внутреннего диаметра манифолда. Но померяю.

Изготовлено качественно. Яб из куска железа такое вырубить не смог, явно фабричное. Но нагуглить ничего подобного не получилось. Какой-то редкий тюненг. Только у меня и Элвиса

завихрители старый холивар

Был такое и у нас в 90е,когда на Жигули ставили под карб похожее

"Конусы Будко" назывались, детище кооператоров с года, этак, 89-го.. Даже статья в журнале "За рулём" была про них)

Турбулятор сидит очень плотно и пальцами не вытаскивается. Линейка показала, что его диаметр около 40мм (штангенциркулем туда не подлезть, а демонтировать коллектор ради измерения мне не хочется, дефицитные резинки потом менять придется). Т.е. диаметр тот же что и у используемого мною карбюратора Keihin CV40.

На следующее утро после демонтажа карба меня посетила гениальная мысль, что проблемную гайку можно отболгарить. Почему она не пришла сразу, я ХЗ, но раз уж карбюратор попал в руки, то его можно помыть.



...С мойкой дело правда тоже не пошло - слизал головки болтов на пластине с направляющими тросиков, соответственно диафрагму вытащить не могу. Жду очередное осинение. Надо мне с моментом затяжки крепежа что-то решать

PS. что-то у меня начали зудеть мысли о SNS Super E с Китая, но пока держусь - нужна монтажная пластина, манифолд...

не надо китай, намучаешься
купи динамоментрический ключ мелкий, до 25 Нм который

так мне за тем и надо ... А ключ у меня есть, но на полке. Я что-то сомневаюсь в его адекватности.

обычный s&s настроить - уже приключение, а китайский добавит к этому радости кривых отливок и нестандарных инженерных решений

Работает китайский не хуже оригинала . сам был удивлён . АФР в помощь , без него правильно не настроишь.

А у кого есть опыт с алишным микуни HSR ? Там еще больше возможностей для творчества.

Что такое АФР?

Air Fuel Ratio. В выхлоп врезается порт и на время настройки подключается лямбда-зонд.