ну так нужно значить вкарячить кит от бэкера и включать кнопочкой заднюю всем харлеистам назло-)
тоже думаю поставить но чет лень

Насчёт кнопочки не знаю, нужны ли настолько сибаритские штучки, но внимательно почитал обсуждения на этом и другом форумах и понял, что киты ооочень сильно различаются как по качеству, так и по инженерному решению. При том, что все они сводятся к включению паразитной шестерни в стандартную КПП, реализовано это у разных производителей по-разному. Вот и хочется получить совет по лучшему решению.

если лень моя пропадет то буду ставить - только baker f6r - остальному не доверил бы

дерзай http://www.ebay.com/itm/Rider-Backrest- ... 50&vxp=mtr

Я тебе расскажу секретный способ, только ты никому, ладно?
Зажимаешь передний тормоз и раскачиваешь вилку. На втором качке при движении из нижней точки отпускаешь тормоз и помогаешь ногами и спиной. Мот перескакивает любой лежачий полицейский.
Ну и второй совет(не подумай, что сильно издеваюсь) - прогнозируй ситуацию, прежде чем запарковаться.

Да ну, дрова какие-то. Мне регулируемая спинка нужна.

Насчёт прогнозирования ситуации ты трижды прав. А насчёт раскачки вилки в моём случае это не пригодилось бы. Я толкал назад, да ещё под острым углом к "полицейскому", рывок обеспечить было нельзя. Но за совет спасибо, учту.

Как по мне, так спинка сиденья стала вторым по полезности и удобству для организма девайсом после светодиодных фар:)
Насчет её регулируемости - не знаю, один раз выставляешь ее под себя и все...

На своем скромном опыте скажу так - задний нужен, но раза три-четыре в сезон. И в основном, когда в условиях города припаркуешься под горку или в гравии и потом просто лениво напрягаться и руками-ногами враскачку выталкиваться...

А стоят ли эти моменты той цены, которую надо заплатить за заднюю передачу, - вопрос индивидуальный... Я себе поставил, не жалею, но это не та штука, без которой дискомфортно.

На днях став обладателем Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2013 года,с позволения ТП, задам вопрос в этой теме.
На Электре стоит штатный воздушный фильтр и поездив на этих выходных заметил, что при скорости ниже 40-60 км/ч он(фильтр) начинает сильно греться (колено начинает жечь). На карбовой же Дайне стоит Screamin Eagle фильтр и его крышка (оригинальная) всегда холодная....
Поможет ли установка кита фильтра Screamin Eagle справиться с перегревом крышки фильтра или перегрев происходит из за отсутствия обдува корпуса фильтра и замена на другие конструкции не поможет...

Странно, у себя таких проблем я не замечал.

Фильтр (корпус) вскрывал?

А может не фильтр греется а трубы с мотором?) на малой скорости не хватает обдува - попробуй открыть забрало в валенках и перенаправить обдув с бэтвинга покрутив боковые дефлекторы

мне просто интересно как выглядит фильтр при такой работе))

Да из пальца высосана эта проблема, нет никакой причины греться фильтру - просто нечем! Корпус висит на теле здоровенного воздушника, который, ессессно, греет окружающее пространство и находящиеся рядом детали. Хочешь холодный корпус фильтра- ставь тюнинговое колено и выноси фильтр подальше от двигателя. Но, по-моему, ты блажишь ещё похлеще меня с моей "зудящей" вилкой.

у меня корпус фильтра грелся сильно, ногу обжигал. зажигание было раннее - сильно грелся весь двигатель и прогревал окружающее

Ну так это совсем другое дело. Когда ненормально греется сам двигатель, то какой смысл искать способ нагрева корпуса фильтра, звукового сигнала и т.п.? Вылечи движок и сэкономишь на ненужном тюнинге.

ничего не нужно лечить, это нормально

Нормально - это когда не перегревается, а человек пишет, что есть перегрев.