Всем привет!
Решил здесь писать наблюдения по эксплуатации своего РК.
За все время владения Логаном я проехал около 4 т. км. Я понимаю, что это достаточно скромно, но на это была конкретная, объективная причина: я катался без кат. А. Катался по МСК и соседним областям (особенно к себе в деревню в тульскую обл.).
И вот, спустя 4000 км и половину сезона (если не больше), я таки открыл категорию в Чт- 29.07 и собрался на выходные с друзьями к себе в деревню- отметить это дело)
Собрались, все отлично, выехали...
Один друг с женой на рисе - Suzuki VX800 - естественно, голом, ничего никуда не сложить.
Второй друг вообще один на спагетти - Ducati S2R 1000 - на котором уже даже второго пассажира не посадить "нормально"

Ну а У Пети же КИНГ- все ему и нагрузили. Забили едой и напитками боковые кофры (стали весить примерно 10-12кг), сзади на спинку я пристегнул Курякинский баул на 90л, забитый под завязку вещами - еще 30-35кг. Посадил жену (55-57кг +5 кг экип) ну и я - 96кг (плюс 5-6кг экип)
Выехали вечером в пятницу, ехали по МКАДу, все в порядке... И в районе Варшавки у меня в левом ряду на 100км/ч пробивает заднее колесо... Вобла...очко сжалось до нескольких микрон... короче удалось удержать байк, оттормозившись плавно. Парни перекрыли полосы- я скатился на парковку к ТЦ Шелковый Путь.

Колесо пустое, настроение- тлен, шиномонтажи выездные- не работают с мотоциклами, а те, кто работает- нет именно сегодня специалиста по мото.
Из 30 номеров, куда позвонили, нашелся парень Алексей, который на вводные данные "Харлей, 16 радиус, спицованное, с камерой " ответил "нет проблем!" и примчался через 20 мин.
Скинули колесо- снаружи никаких следов проколов. Разбортировали, посмотрели камеру- маленькая сечка с внутренней стороны. Вроде как решили, что скорее всего хром стал облупляться с диска хлопьями и, видимо, такой кусочек и проколол камеру.
Камеру - заклеили/проверили, диск-дреммелем шлифанули, фольгированным скотчем проклеили, резинку на обод надели. Все прям по уму, хорошо, качественно.
Собрали, дунули 2,6 и распрощались. Парню респект. Взял за всю суету 5,5 руб. Я считаю- более чем гуманный ценник.

Радостные выдвинулись дальше, развернулись на Симферопольское ш. , так же идем 110-120 по пустой дороге, время к 2-3 часам ночи...
И на 60ом км Симферопольского ш. прям перед пересечением с ЦКАД.... опять хлопает заднее колесо, опять вобла, опять сердце замирает...

Быстро прошли все стадии, и сразу пришло смирение, но очень тяжелое и обидное. Ребята поехали дальше в деревню ко мне, а я на эвакуатор и домой (в Зеленоград), оставить мот и пересесть уже на машину, чтобы таки добраться до заветного дома в деревне. Эвакуатор - еще 7000 руб.

И вот в конце всей этой моей тирады, прошу совета у старожилов, дальнобоев и практиков/теоретиков: в чем может быть причина второго прокола?
Сейчас мотоцикл в сервисе у приятеля и я еще его не разобрал, чтобы посмотреть, что там на этот раз хлопнуло, но меня мучит вопрос: это как-то могло быть связано с "перегрузом", или это просто нелепое стечение обстоятельств и банальный прокол?
Предупреждая возможные увещевания насчет перехода на литье - не перейду, уж больно нравится внешний вид спиц, так что готов мириться с камерами=))

Как фотки выкладывать- так и не научился, сейчас в процессе займусь)

Привет.

Я не старожил и не дальнобой, по поводу пробитого дважды колеса такие мысли: либо старая камера, которая уже просто своё отжила (тем более, если она стоит с завода и ей 15 лет). Либо просто дважды не повезло. Но наверняка скажет только разбор и инспекция.

Мне кажется сочетание старой камеры и перегруза. С таким заметным перегрузом ехать быстрее 80, ИМХО, не стоило. Кочка небольшая и пшик. Ну и очень важно состояние покрышки внимательно изучить. Может вы в первый раз маленький прокалывающий элемент не заметили.

На резине написана максимальная нагрузка ,вот и посчитайте сколько вы нагрузили на бедный мот ))) И сколько допустимо ,кстати на багажнике вес указан тоже ,максимальный ,кажется 7 кг как на кофр ...

Иногда проблема в покрышке - порванная под нагрузкой проволочка вылезает и рвёт камеру. А при проверке пустая покрышка будто целая...

Ну да, я склоняюсь тоже к этому варианту, потому что чудес не бывает, и я и правда переоценил грузоподъемность Кинга. Ну вот сегодня уже буду ставить новую камеру IRC, и буду инспектировать и старую покрышку, и камеру, и диск, и спицы.
А еще, параллельно, уже поглядываю видео о быстрой переобувке в полевых условиях и присмотрел набор монтажек "Motion Pro" =)) Ну и надо будет сразу в кофр положить запасные перед-зад камеры)


Ну вообще, покрышка Марафон 888, новая, так что очень надеюсь, что ее прям так не давануло, что корд лопнул и вылез.



Да, пойду сейчас читать, какой индекс стоит) А насчет багажников... понятно, что вес указан, но это все- спеки для стоковых мотоциклов, а у меня на управляемость и без нагрузки влияет 16ый Эйп и 21 колесо=))

Ну вот очень надеюсь, что просто отделаюсь испорченным выходным и покупкой новой камеры.=)

и че показало вскрытие?

И нагрузка на кофр таки 7 кг. Грузить больше - вероятность не только проблем с шинами, но и сам кофр может слететь с креплений и улететь. У меня был случай когда обогнал меня стритглайд на трассе, а за поворотом я догнал его кофр валяющийся на асфальте. И никого. Райдер с напарницей даже не заметили этого. Хз сколько км проедут, пока увидят.

Спасибо за совет) да, я уже понял, что с кофрами злоупотреблять не стоит

Повторное вскрытие показало (и меня это очень озадачило...) , что второго прокола не было, а прохудилась заплатка на месте дырки. Получается- не выдержала...
Тут же позвонил парню, мол "что скажешь по этому поводк?!". У него искреннее изумление, мол никогда такого не бывало. Деньги возвращать не стал, но обещнулся, что любой выездной ремонт или шиномонтаж- теперь с него. Ну, впечатление произвел он не плохое, так что, если вдруг, понадобится его помощь- трубку возьмет а не отморозится.

Камеру новую купил IRC жирную, вставили, накачали- все отлично.

Теперь у меня другая проблема:
то ли я пересрал с воблы за эти два раза, и у меня теперь глюки/бояки/мнительность, то ли у меня появилось в управлении какое-то ощущение "расхлябанности"... на разных скоростях, на абсолютно обычной моей дороге. Едешь едешь, и на миг-два очущение, что как будто опять переднее и заднее колеса не дружат, и касается это в первую очередь задницы.
В сборке колеса трудно запутаться, но перепроверили еще раз. Фиксаторы на краях оси, отвечающие за выставление колеса и натяжку ремня, перед тем как сниматься были помечены рисками и выставлены так же...
В шинах давление проверено, все ок...
Пацаны в сервисе говорят, что у меня глюки, но я не самодур и на пустом месте разгонять не люблю. Раньше - ехал идеально, а тут вот какая-то гадость нет-нет да и проскакивает
Есть какие-то идеи, что бы это могло быть? Где еще посмотреть, мб что-то протянуть?
Может быть причина в маятнике? можно его как-то "расшатать", когда и правда были эти две воблы на дороге?
Хэлп...

натяжение спиц проверь как вариант

Случилась у меня поездочка в прошлые выходные (Сб-Вс 28-29.08)...
Решил прокатиться до Калязина, посмотреть на Колокольню на острове.
Ну съездил, все отлично, погода шепчет, по дороге туда останавливался на каком-то озерце посидеть- попить чайку из термоса, самокруточку выкурить...

После съезда на ЦКАД после Сергиева Посада началось какое-то выживание: у меня крейсер 110-115км/ч, и получается это быстрее, чем едут фуры в правом ряду, но ощутимо медленнее, чем едут машины в левом, и вот я туда-сюда скакал из ряда в ряд, то обгоняя правых, то уступая левым.
К этому добавилось, что стало темнеть (ехал я неспешно, и световой день у меня закончился где-то на уровне Люберец), фонарей на ЦКАДе нет, или еще не подключили.
Плюсом к этому постоянный строжайший верет в лицо, и я со своим 16ым Эйпом, больной спиной и ЛаПеррой без спинки стал "грустить", если не сказать скулить))
Вишенкой на торте стало то, что, тк у меня нет крепления на руль для телефона, и он, лежа у меня в кармане, давал мне подсказки по навигатору чисто "на слух" в мотогарнитуру, а по ЦКАДу я в с восточной стороны не катался, навигатор прерывался, и я благополучно проехал съезд на Симферополь М2, и спистился с него только в Шишкином Лесу.
Короче все эти мои мытарства продолжались до почти полуночи, дальше я выехал на родное моему сердцу Симферопольское шоссе и помчал вниз.

Еду я еду... и понимаю, что помимо музыки (в гарнитуре), ветра и выхлопа я начинаю слышать громкие хлопки, как будто глушак прогорел... только почему-то спереди... На 142ом км Симферополя я останавливаюсь на заправке Лукойл, ставлю нейтралку, обхожу байк и понимаю, что вижу, что у меня происходит в камере сгорания переднего цилиндра
Короче у меня самоустранились от вибрации гайки на фланце патрубка...
Нашел, благо, у дальнобоя два стальных хомута и протянул ими фланец к шпилькам.
Кое-как доехал к себе в деревню, переночевал, в Вс поехал в Тулу, там в магазине крепежа купил два новых стальных хомута получше и поехал в МСК, прямой наводкой в ХД Рублевка за кайками))

Отсюда у меня вопрос: перед дальними поездками кто и какие крепления/болты протягивает, проверяет, чтоб на ходу не острелило?

В мануале даже есть запись о протяжке винтов и гаек на каком-то там пробеге. Я один раз в Воронеже прям перед самым парадом чуть не потерял ось с лапкой кпп, там винт кверху ногами крепится и его никогда никто не протягивал после завода. Ещё раз был винт стекла. В остальном никогда ничего не терялось. Если такие критичные гайки отлетают, то смотреть нужно везде и всё.

Да хрен его знает, чего там притягивать. До Териберки сгонял. Решил перед поездкой потянуть. Ничего там не тянется. 3000 км вкруг, из них 80 грунтовки. Думал, там пол-мотоцикла потеряю)). Домой приехал, ничего не потерял. Кроме того, ничего и не тянется. Похоже, посоны, я Хонду купил

известный факт, что завод что завод матациклов имени ХД с начала века перешёл на изготовление хондов.
хз что конкретно тянуть, но вот с приёмных труб по гаечке каждый год теряю. трубы снял-поставил, не перетянул через время- гайка минус. в этом годе перетянул- нормально. зато карб открутился. вообще непонятно. еду-еду, чё-та зачихал. смотрю- карб болтается.. клеить надо, наверное, всё. хоть самым слабым клеем. ну, или протягивать время от времени, где видно.
кстать, на выхлоп подошла гаечка с зеркала. щас, конечно, уже в зип положена коробочка с гайками-шайбами мал-маленько.

протягивал на днях эти гайки
усилие там не большое, однако крутить было куда

п.с. в мануале есть пункт по протяжке всего крепежа, если не ошибаюсь, на первой тысяче км

А почему Харлей прозвали как популярный убогий автомобиль?)

Небезызвестного Росомаху из попкорнового кина надо понимать тоже прозвали в честь ренаульта?)

Ну у меня построен ассоциативный ряд немного другой:
1) Напоролся в инстаграмме собачников на фотку, где сидят два огромных ротвейлера в толщенных ошейниках и на них стальные таблички "Logan" и "Hogan" =))
2) Мне и правда очень нравится образ здоровенного зрелого мужика, которого показывают нам в одноименном фильме.

Ну, короче, я так и понял, что однозначного решения в нашем случае нет, так что собираю комплект (ключи-винты-болты) возить с собой и дышать хоть немного ровнее, ну и между дальними поездками протягивать все, до чего можно дотянуться))))