Вчера снова покатался на литродраге классик, обратил внимание на такую фигню: задняя лапка переключения стоит не над платформой, а за ней. Это позволяет опустить ее ниже, чтобы в момент переключения она равнялась с платформой. Тогда при переключениях вверх не надо так высоко поднимать пятку, как на туринге, достаточно лишь слегка сдвинуть ногу назад. Очень удобно.

Drag Star 1100 Classic:


Электричка:


А есть какие-нибудь удлиненные лапки переключения для Туринга, чтобы сделать так же?

Первый раз слышу о такой проблеме которую ты описал. Правильно отрегулированная лапка КПП стоит на должном уровне и не требует ни каких усилий для чрезмерного поднятия пятки. Ну да ладно, это могут быть лишь твои личные, вкусовые пристрастия. Наверняка ты сможешь найти более длинную заднюю лапку, но тебе так же будет необходимо искать более короткую переднюю лапку. Как на драге, у которой передняя лапка висит над платформой. Это позволяет соблюсти выверенное расстояние между передней и задней лапкой, такое, которое обеспечит свободное переключение передач. Если удлинить одну, но не укоренить вторую, боюсь что ты устанешь потом от сгибания ноги в колене, при постоянном перемещении стопы, в пределах увеличившегося расстояния между педалями.

Этот узел и так отличается крайне сопливым и ненадежным исполнением. Многие вообще снимают задний шифтер, т.к. если им пользоваться неаккуратно и втыкать передачи резко, то очень быстро раздалбываются рычаги, сидящие на осях, т.к. они сделаны из волос и грязи. КМК, если нарастить лапку, деструктивный эффект только усугубится, из-за увеличенного плеча.

Конечно устанешь всю дорогу ногой то махать! Вариатор надо)))
Сам я не ортопед, но сдается мне, что ТС как раз и задолбался ногу задерать чтобы каблуком сапога наступать. И здесь я бы поддержал - именно это бесит в двуплечих переключалках. Платформа то просится вперед. У Драги ось этой качели где-то посредине платформы, и да передняя то висит, а надо, чтобы задняя висела, чтобы её можно было пониже опустить. Пятку то можно только вместе с коленкой задрать.

А я плюнул и щёлкаю мыском. Мотоботы решают )))
Задняя лапка не мешает вообще.

Подпишусь под каждым словом! Правильно меня понял)))

Я тоже в основном носком переключаю. В этом и был мой вопрос - нафига сделали эту неудобную заднюю лапку... Неужели никто не задавался таким вопросом - есть ли в продаже удлиненные задние лапки? Я не нашел пока в продаже. Понятно, что вопрос пары тысяч - и любой токарь выпилит... Но может уже кто-то делал?

Есть, Куриякин делает, цена только негуманная - около 100 долл.

по задумке фишка-то ковбойская, как будто коня пришпориваешь, такой весь воин дорог а у меня ботинок просто застревает между стоковыми лапками
потому задняя снята. А для желающих не царапать ботинок об ось, есть проставки

Спасибо!

В оригинале то же есть арт. 33600001

Спасибо всем за информацию!

От тут есть
Продаются парой.
Себе брал, поставил только переднюю. Нога даже в тимберлендах вмещается между рычагами. Вторая в гараже грустит.

а вот нашел поштучно

Есть отличное решение от Пол Яффи http://baggernation.com/item.php?iid=353

Тюненые есть подлиннее и у них болт сверху, что удобнее, конечно.

Присоединяюсь к тем, кому тоже не зашла задняя лапка переключения, как не пытался ее выставить, один хрен неудобно пяткой переключать, короче снял ее вовсе, кмк реально неудобная вещь

Есть у этой торчащей задней лапки бонус - ботинок упирается в неё и не сползает с платформы при космическом ускорении

Не пойму кому мещает задняя лапка? Тем кто раньше на Хаябусах катался? Очеь удобно и функционально.У меня лапа 45 размера и все включается хорошо и в сапогах и в ботах. Нога с платформы почти не снимается.

У меня задняя лапка служит ограничителем перемещения ноги по платформе, переключаться ей так и не привык.

Покатайся на литродраге классик - поймешь, о чем речь

Дело не в том, что она мешает. Просто толку от нее - ноль. По крайней мере, когда знаешь, как на самом деле должна работать задняя лапка.

Думаю, что на самом деле нет никакого самого дела.
Просто тебе неудобно/непривык. Мне вот удобно. А сравнительно высокое положение страхует от случайного нажатия.