Всем привет, камрады!

Запрашиваю помощь коллективного разума

Ситуация: электра глайд 2008 года (FLHTCU), идет нештатный заряд, напряжение порядка 11V на холостых и чуть выше 12 на высоких оборотах. Измерения показали, что РР отдает столько, сколько получает, а нештатная отдача идет непосредственно с генератора, причем с разнобоем по фазам.

Проблема: в моем городе нет в наличии дюймовых ключей и головок, чтобы разобрать и продиагностировать сам генератор, ни у меня, ни в сервисах, есть только "дорожный набор", а там, как я ребят из сервиса понял, надо мега-головку на 30+ в дюймовом эквиваленте, чтобы до гены добраться. Так же нет гаража, в котором можно было бы самостоятельно разобрать и отдефектовать. Разобрать мотоцикл в сервисе, поставить диагноз и оставить "на приколе" на месяц-полтора, пока будут ехать запчасти, тоже не очень получается а собирать-разбирать несколько раз и таскать на эвакуаторе туда-обратно накладно и непродуктивно. В идеале бы заказать сразу и головки-ключи, и запчасти, оттащить мотоцикл в сервис и там сразу сделать.

В чем вопрос: можно ли по моим вводным понять, какие запчасти заказать, что надо менять, какую часть генератора - или весь в сборе? Может, кто сталкивался с такой ситуацией и подскажет, что надо тащить с ебея? И, заодно, какие инструменты заказать, кроме этой головки - чтобы не оказаться в ситуации "наполовину разобрали и застряли"?

Заранее всем ОГРОМНОЕ спасибо и с Новым Годом!

Из инструментов надо голову на 30 и на 38 мм. Так же соорудить фиксатор первичной передачи из стальной полосы толщиной 5-6 мм шириной 25 мм, и понадобится стандартный набор дюймовых головок и шестигранников. На роторе генератора могли отвалиться магниты, на статоре частично выгореть или замкнуть обмотки (в МСК умеют хорошо мотать HD-шные статоры с гарантией)
Новый оригинальный ротор у меня есть в продажу за 35 т. руб. В USA у него прайс в р-не 400$. Вот его партс-номер: 40356-07
ROTOR & SPRING COVER ASSEMBLY
https://www.ebay.com/itm/325049158998

Что именно у вас произошло с генератором, к сожалению без разбора первички не понять. Можно только прозвонить статор тестером на предмет межвиткового короткого замыкания или на обрыв обмоток.

А на 08 годе разве не болт с головкой на 19 или 3/4 на компенсаторе стоит ?
Возможно, раз уж все будет разобрано, придется менять сальники КПП и проинспектировать сальник и опорный подшипник вала корзины в корпусе примари. Так же можно проверить диски и корзину сцепления на предмет люфта и вообще износа.
Генератор лучше сразу ставить с новым РР. И дохлый аккумулятор не способствует долговечности работы системы зарядки в целом.

Да, точно! Вместо головы на 38, нужна голова на 3\4 (19мм). 38-ая, нужна была для мотоциклов до 07 гг.
Сальники видно снаружи, если вокруг ведущего шкива всё в масляной грязи, лучше менять все 4 сальника, что бы потом туда не лазить из за каждого по отдельности.

Спасибо всем большое!

По инструментам понял, то есть можно в принципе брать и делать - специфических мега-головок нет.

А по самой поломке - неужели отвал магнитов на роторе и замыкание на статоре дают одинаковые симптомы? Нет никакой специфики? Если нет, конечно, придется убалтывать ребят на вскрытие и заказ зч по факту, но будет сложно, потому что мотоцикл встанет у них на месяц, разобранный

Да. Низкий, неравномерный заряд. С увеличением оборотов, ситуация не сильно меняется.

А сбой по фазам на выходе из генератора не говорит скорее о пробое статора?

А эт вам электрики расскажут.

Если напряжение на обмотках разное то это проблема с генератором. Должно быть одинаковое напряжение между контактами генератора, от 20-ти до 50-ти вольт (переменка !) в зависимости от оборотов двигателя при отключенном РР. И обмотки не должны быть на "массе".