Привет. Купил оный мотик, проехал на нем, и мне показалось, что ветровик нищковат: он чуть ниже подбородка. По всем канонам ветровик должен доходить почти до уровня глаз.
Кто-то решал такую проблему, и решаема ли она в принципе?
Спасибо!

ДолжОн быть по линию усов, если прямой, классический.

Если он с "завихрением" сверху, то может быть ниже.

Вообще по науке ветровик должен быть как можно меньше и ниже, чтобы не было турбулентности в районе головы. То есть минимального размера, при котором комфортно ехать.

Очень рекомендую фирму Long Ride Shields, беру у них много лет и всегда доволен. Они продают сменные "стекла" на штатную фурнитуру, и у них постоянно хорошие скидки. На их сайте и рекомендации по подбору высоты есть.

Прямой. О как, про линию спасибо, буду знать.
За рекомендацию спасибо.

И еще, когда ветровик высокий, в сырую погоду, на дороге сильно грязниться. Визор на шлеме, так же грязниться.
Но, если визор на ходу можно протереть перчаткой, то ветровик только при полной остановке.
Ехать с грязным ветровиком и визором безумство!

Спасибо, у меня тоже FLHP и я пока не задумывался о замене ветровика. Информация очень полезная к размышлению. Стоит изучить матчасть, наверняка можно сделать езду еще комфортнее.

У меня 6 (шесть) FLHP и, слава Богу, у всех стекло максимальной высоты. Так что я пока лишь укорачиваю)

Про завихрения и прочие усложнения профиля немножко расскажу.

Когда стекло большое, за ним создается зона пониженного давления, которую стремится заполнить воздух отовсюду, и в том числе снизу, поэтому возникает турбулентность, или buffeting – это когда по шлему как будто лупасят с боков.

Поэтому умные инженеры придумали способ, как, сохранив минимальный размер стекла, отклонить поток воздуха выше шлема.

Надо сделать точные замеры высоты руля, стекла, седла и шлема при посадке чтобы рассчитать все ли правильно.
Как понять "эталон" иначе не ясно - сравнивать не с чем. Разве что без стекла - но это совсем другое.

Всем Здравствуйте! Интересно, Klock Werks с немного загнутым верхним краем, кто нибудь пользовал? как оно?

Я после всяких дорогостоящих экспериментов остановился на "без стекла", для меня это идеально.

А так - никакого труда не составляет померить желаемую высоту. Сел, чуть расслабил спину, обмяк, и просишь кого-то посмотреть, на каком уровне край. Потом заказываешь желаемый размер МИНУС 1 дюйм, если стекло с завихрением.

Спасибо за советы!
За прошлый сезон на Road King Special устал от биения потоков в шлем. Иногда начинает бить так, что картинка в глазах начинает сыпаться.
Проблема решилась установкой щитков на перья вилок. Но, после установки люстры от StreetGlide щитки пришлось снять, так как поворотники на люстре не встают с этими щитками.
Теперь вот думаю на что поменять свое стоковое 16' стекло. При моем росте в 174 см, такой высоты вполне хватает.

У меня остались пара штук LRS тонированных с завитком, не помню высоту, но могу найти.

Добрый день. Жду информацию по размеру. Ну и фото приветствуется

Вот такое. Одно уже) Извини, очень быстро разбирают (с)

https://www.longrideshields.com/collect ... windshield

Совсем черное? Ночью такие стекла как? Или всё равно через него смотришь?

Верхний край стекла обязан быть на уровне усов.

Смотреть ЧЕРЕЗ стекло нельзя. В этом случае в дождь или пыль останешься слеп.

Ок. Еще раз примерю свое стоковое
Какая цена?

В Америке на них сейчас скидка - 143 доллара. Отдам за 10 тыс руб. Довезу до Москвы бесплатно, дальше сдек.

Померил свое стекло. Плюс/минус на уровне усов, но по шлему есть биение. В данном случае, данное стекло как себя поведет? Мне нужно поднять поток или опустить вниз?

Добрый день!
Предложение актуально?