Раньше это были оппозитчики=)

to TC
ИМХО у Вас три варианта:
1. Откатать всю гарантию "пердячим паром" потом лезть во все тяжкие.
2. Плюнуть на гарантию и влезть во все тяжкие
3. Продать хОрлей

Борода для того чтоб расковырять не приобретает заведомо рабочий дорогой мотоцикл. А подогнать технику под свои нужды так это нормальное желание любого мотоциклиста независимо от предпочтения той или иной марке.

Спасибо! В итоге меняю свет, ставлю валенки и дуги на кофры. По подвеске подумаю в след сезоне

Вдруг кому то будет интересно - заехал на Олимпийский к официалам. Познакомился с Уксусом, который мне абсолютно уверенно заявил, что я могу делать с мотом что угодно, кроме "влезания в моторную систему", и гарантия не слетит! Так что у меня развязаны руки)))

Спасибо! Обращусь видимо...

Уважаемые Бывалые, всем добрый день)))! Просветите чайника, как свечи на Street 750 выкрутить? Особенно из переднего цилиндра. Что, обязательно для этого бак снимать? с ума сойдешь... Хм. Советы типа "продай Стрит, и купи себе Харлей, как все нормальные люди" уже слышал))) Хочется конкретно про свечи узнать.

Не знаю, бывалый я или нет, но глядя на это https://youtu.be/Ce5pK4tEwbQ, похоже, что гораздо удобнее будет бак снять.
На япах на многих, например, без снятия бака никак не добраться. А бывает и так, что и снятый бак это только треть дела, например на VN800

мммдаааа…. захватывающий ролик. Прям гинекология какая-то. Попытка поклеить обои через замочную скважину))) Особенно впечатлил 3-х минутный спич чувака в конце ролика. По-аглицки я не разумею, но по лицу видно - чувак реально обескуражен))) Спасибо, virtualz, видимо, выбора нет, снимаю бак.

А, нет, оказывается, можно выкрутить свечу из переднего цилиндра и не снимая бака. Главное - вера в себя и набор подходящих инструментов))): головка свечная на 16 длиной 65 мм, переходник 1/2-3/8, кардан на 3/8, удлинитель 3/8 длиной 65 мм и ключ-трещетка. Ну еще тонкогубцы, чтобы свечу потом достать. Если вдруг кому надо будет - скину фото)))

Всем привет.
Примерно с месяц как стал обладателем Электры на 96 моторе, пробег 38тм, 2007г. отроду, б/п по СНГ. До этого с ХД не имел дело вообще. Покупал исключительно на доверии к продавцу. И вот хотелось бы узнать у бывалых - а что вообще я взял. к чему готовиться. Куда смотреть и что увидеть.
Так же интересует опыт постановки на учёт. На электре стоит LED оптика. Как на это отреагируют органы?
Всем спасибо.

См. *Поиск*

Готовиться к скрученному пробегу, биению коленвала, замене подшипников, натяжителей, да что угодно может быть

Зима длинная, можно внутрь залезть и посмотреть

+100500!))))

Здрасти. Поздравляю, вы взяли самый неудачный год для Touring! - "Старая" рама с хлипким маятником, хотя дело больше не в раме, а в подвесе мотора. + маленький 19 л. бак + не надёжный 96 двигатель и 6-ти ступая кпп без овердрайва, + вечноломающийся стартер (именно на 96-ых моторах, где нет декомпрессоров) + тормоза прошлого поколения (которые явно хуже 08+) = ваш мотоцикл.
Хорошего на этом годе, только крепкие колёсные подшипники, и безкнопочная сигналка (если она есть)

96 прям самый неудачный двиг? Мнения разнятся примерно 50/50 в сети. (

96 - это не самый неудачный двигатель.
Самый неудачный - это 110-ый с "водяными" головами

Предлагаю не торопиться, ведь мы же не знаем реального состояния мотоцикла и за какую цену он был куплен. Очень может быть, что не такое уж и плохое приобретение.

В целом соглашусь, все верно сказано, и про маятник и про бак и про тормоза. Только вот про 96 мотор не совсем согласен, не хуже он 88-го точно, хотя и проигрывает 103-му, те же декомпрессоры на 103-м, это да, хорошо. Не вполне понятно, что не так с 6-ти ступенчатой КПП?

Когда взял свою электру у меня тоже были планы все сразу разобрать, спасибо этому форуму, опытные товарищи меня от этого отговорили, за что я им благодарен. Конечно, если есть где ковырять, есть свободное время, желание и опыт, плюс свободные средства, то можно все разобрать, отдефектовать и собрать, но лучше сначала покатать, а потом само все станет понятно, куда когда с чем и зачем лезть.

Илья, поздравляю с покупкой!

1. Первым делом - прошивка. Моторы М8 страшно зажаты по экологии и очень горячо работают. Жизни им это не прибавляет. Катализатор вырезать. Трубы, к примеру, Screamin Eagle (они тоже с гарантии не снимут). Если прошивку делать у нас, то а) замаскируем ее под штатную, б) дилеры знают, что я мотики не ломаю)

2. Битубо, дешево и эффективно. 380 евро плюс почта. Сделать зад, перед скорее всего менять не захочется.

3. Задние аморты, прошивку, остальное ОК.