Последним этапом в этом году я купил выхлоп. Долго метался, но мне подсказали Supertrapp, и тут удача, в одном из каталогов скидка 66%! Опять же спасибо Константину - он выкупил мне выхлоп без предоплаты(!).
С задержками Почты России приехал полный выхлоп. Первое впечатление: Supertrapp тоже надо портировать при случае:

Более того, выхлоп для моего года уперся в правую платформу....
а холодильники не сходятся у Y соединения....

1200 евро в лоб и 470 в моем случае

ну...они на колесе должны появиться)))

Едет мотоцикл действительно лучше, и Supertrapp тоже работает. Сперва поставил его с 16-ю дисками, чтобы и потише и на низах без провалов, потом прикрутил все 20 - и вот тут то мотоцикл поехал. Ощутимо бодрее, особенно в диапазоне 120-140-160 км/ч, до 160 стал разгонятся как раньше до 140).
Холодильники прям бесят, перекручивал их два раза, стало получше, но верхний все равно не сходится:



Что с этим делать пока не знаю, резать нижний не хочется, заржавеет...

Вскрыл Первичку для инспекции и обнаружил печальную картину: в масле и на внутренней стороне гусятницы значительное количество металлической пыли:

[img]]https://a.radikal.ru/a41/2002/58/c23e9eca6d69.jpg[/img]

а на кулачках компенсатора видны следы износа:





Это результат пробега порядка 4 т.км...
Видимо с преднатягом тарельчатых пружин действительно что то не так.

Есть ли у кого-нибудь картинка ротора генератора под новый (с 2014г вроде) компенсатор?
В идеале с размерами: интересует общая толщина в районе шлицов (толщина на коленвалу) и есть ли проточка под пружины?

Попробуйте не холодильники шевелить, а сами штаны. Ослабить во всех местах и шевелить, пока не сойдутся. Может, верхний чутка задвинуть в соединитель или нижний вытащить. Может, на себя обе оттянуть. Такое часто бывает. Даже с дорогими трубами.

Холодильники я пытался шевелить, даже снял весь выхлоп и поставил обратно еще раз, с инструкцией в руках.
Не помогло, но я попробую еще раз))

Вчера до-разобрал Первичку, и выяснил, что металлическая пыль в масле из-за того, что зубчатый венец корзины сцепления задевал за внутреннюю часть корпуса Первички:



Возникло несколько вопросов:
- из-за чего такое может быть?
- что задает положение корзины на валу КПП в осевом направлении? На внутреннюю обойму подшипника Праймари корзина вроде бы не опирается, да и не должна, обойма прессуется с зазором 2-3 мм, то есть ее положение не задано жестко...
- может ли возникать биение корзины (на зубцах легкие следы контакта только с одной стороны) из-за несоосности звездочек корзины и компенсатора? Я их выравнивал, протачивая ротор, но несоосность +/-0,5-1 мм возможна... Врядли, конечно, но все таки?

Вполне возможно что шлицы на хабе корзины развалились или подшипник в который этот хаб пресуется,сними проинспектируй,всю корзину(замерь диски и как раз проверишь подшипник).Плюс когда диски сцепления сняты,можно крутануть корзину "на пальцах" и посмотреть просто визуально на предмет кривизны вращения.

Ещё бывает такое,но редко,что сползает зубчатый венец с корзины


P/S при разборе корзины обрати внимание на правильную установку первого диска и двух тарельчатых пружин.В мануале есть.

У меня так же поцарапано внутри .И хаб новый и подшипник ,видимо при резких рывках чуть играет корзина .Аркаша сказал :"забей ,у меня так же" и я забил)))) Поглядываю по осени ,вроде бы не увеличиваются..

Аналогично...,забей «у меня также»уже многие десятки тыщ км)

Ок, спасибо, стенка там толстая, видимо надо смирится)

Как бы еще определится, точить шайбу под пружины компенсатора или нет?
Болтаться то он не болтается, а при откручивании болта провернулся только с весьма приличным усилием...
Уважаемые господа, если кто держал в руках (или вдруг у кого он есть) ротор генератора нового образца (с 2014г)
подскажите с размерами:



Есть ли вообще размер Б или верхняя поверхность ротора просто плоская?

Если я не ошибаюсь, размер А задает положение звездочки цепи в осевом направлении, а размер Б (если он есть) уменьшает преднатяг тарельчатых пружин. У меня Б=3,5 мм, много это или мало?

Харлей приучает к смирению..)а че решил,что у тебя всё плохо с компенсатором?? Если двиг при заводке не издаёт одинарный «стук»...., «лязг»....если проворачиваешь колено ключом с ввернутыми свечами ,и части компенсатора не смещаются или совсем чуть-чуть...,то все нормально...,а так вообще можно без компесатора..,я без него 25 тыщ проехал...,или если так хочется компесатор,от бэйкера-достойный...,у Басмача с Питера есть..

Спасибо! Более-менее получилось:

Еще в позапрошлом году обнаружил, что слегка вспучилась краска вокруг стоп-сигнала. Зимой таки руки дошли, снял крыло, поковырял - мама дорогая, подпленочная коррозия на полкрыла, и внутренние стороны обоих крыльев практически облезли...
Разобрал все, внутренний бэтвинг это что-то и отвез в Москву красить. Почувствовал себя дизайнером, решил красить в два цвета. Когда часть деталей сделали, ужаснулся от собственных идей, пришлось переиграть и залить все серым. Просто эмаль, без эффектов. Живьем смотрится неплохо, кажется старше чем есть, чего и хотелось.



Третий год, с момента покупки я не понимаю, почему я его до сих пор не продал)))
А с другой стороны, альтернативы тоже не видно.