Прошит может.

Всем, у кого горшки вместо цилиндров -

Перспективные горшки.

Интересно, насколько эта функция эффективна в пробках? У меня стоит, работает, но толку не особенно видно, хотя понимаю, что в принципе задний цилиндр начинает работать как большой радиатор охлаждения...

Полный сток кроме рейнхартов и поэтому кседов, на FLHTCU-I 08. И полностью сток на FLHX 09г.

Проверил, у меня так же срабатывает. На заведенном. Но у меня скорее всего прошит, выпуск целиком VH и Фильтр "0". И едет отлично.

КМК, эффект не увидеть невооруженным глазом. Когда я начал ездить на своём ведре после нескольких джапов с водянкой или маслорадиатором, мне постоянно казалось, что мотор адски греется и вот-вот словит клина. Масла в огонь сомнений подливал интернетный консенсус, что "Эво - холодный мотор, еле греется, не то что ТС, вот тот горячий как печка" (не представляю, насколько горяч ТС, если за Эво "на глазок" уже страшно). Через некоторое время научился забивать на это, хотя в +30 и выше до сих пор в голову всякое лезет иногда.

Если форсунка продолжает лить в задний цилиндр, то топливо уносит с собой тепло. Воздушник охлаждается в т.ч. и смесью. Как только блаженные экологи упустили это безобразие, это прям CH повышенный, низя-низя!
А вообще отключение части цилиндров - это не чудо Маниту, это не только в автотранспорте практикуется, но и в тепловозах, если я правильно помню, коломенские дизели так умеют.

Думаю, для американцев функция полезная. Там же, кроме как в Калифорнии, между грядок двигаться запрещено. Так что толк будет ощущаться, когда тошнишь в пробке при плюс сорока, где-нибудь во Флориде.

Тимофей а процедуру не подскажешь? Ноута хватит что бы вкл? Али чего спец нужо