Я когда купил мот, покатался день, сразу залил прошивку... как-то Тим её интересно назвал, типа "Stock Improved". Разницу почувствовал сразу! Потом зимой поставил на впуск морковку, и выхлоп 2 в 1. Плюс новая прошивка. Кажется, почувствовал, хотя может и плацебо:)

Два в одном я так и не успел попробовать чисто по эстетическим соображениям. Теперь жалею, так как кестеки и головная труба афтермаркет без ката 2-1-2 . Хочу заглушить выход на левую трубу , направить выхлоп с обоих цилиндров в одну правую. Ради эксперимента.

114 да, конечно он бодрее 107-го. на 107 я ездил на СпортГлайде. мопед хоть и легкий, но М8 107й всё равно не справляется.
114, 117 ездил на турингах. если поменять вал + впуск/выпуск, то нормально едут.
честно говоря, при таких объемах двигателя ожидал от М8 большего. странный мотор получился. мотор, которому необходим Stage 2+, чтоб как-то реализовать потенциал объема. а иначе, в стоке они унылые.

это привет от экологов

Дим, ерунда!
Ты ведь отлично понимаешь, что привет от экологов как раз и убирается первым стейджем: впуск+выпуск+прошивка.

Еще кат надо вырезать .

Так это про выпуск!!!
Иначе там нет смысла ничего менять:)

странно желать от туринга бодрости спорта. на своем 114 я вполне уверенно ехал со вторым номером и загруженными кофрами. вообще никакой разницы. только в поворотах стало лучше ( наверное нужно будет поэксперементировать с задними амортизаторами).
в 2008 покупал роуд кинг с первым абс , вот он был сильно хуже.

заказал датчики давления как на cvo, установлю по весне, стоят 12600 каждый, плюс установка 10ка. недешево конечно, но нужный девайс.