Резьбу в баке сможешь померить выкрутив старые штуцера, а та часть куда краник накручивается 22-1.0
Если есть станок и материал то можно и самому выточить )

Станок-то есть, а вот с плашками дюймовыми беда

Там такая мелкая и короткая резьба, что её резцом надо резать, плашкой не получится.

Чорд, а вот понижающего редуктора нету

оставь инжектор. настроишь его нормально и будешь ездить.

С ММ не все так просто...

В этом случае я за карб.

Я бы присоединился к заказу этих переходников.
Тем более слать можно на один адрес, мы соседи.

Костя тогда давай два шли, раз тут еще сосед появился. В лс пиши куда слать и сколько за доставку.

+1

А придется.
1. Впрысковые моторы имеют в баке бензонасос. Я как бы не уверен, что карб расчитанный на снабжение бензина самотеком, будет правильно работать с бензонасосом.
2. Не факт, что эти трубочки не будут мешать установке бензокрана.

Да и что вам ММ покоя не дает? Малость специфичный и у меня он давно просится отрегулировать, но вспоминая свои и чужие приключения с карбами, все равно езжю и ненарадуюсь.

Да ктож мешает то, мне принципиально карб ипонирует больше.

В идеале, бензонасос изымается (делов на 20 минут) и трубки обрезаются или на кранйяк обламываются.

С механикой все понятно и самое простое. Вот как инжекторный блок управления будет с карбом работать ? Установка зажигания и угол опережения например. При переводе минимум меняют блок управления и дербанят косу при отсутствии карбюраторной. http://holymolycustomcycles.com/Joomla/ ... conversion
Проще карбюраторный мотоцикл приобрести . Про марелли ничего плохого сказать не могу , не так страшен черт ... . И ломаться там нечему судя по увиденному.

если уж на то пошло, то можно просто поставить зажигание типа Дайтоны ТвинТек 1005, стоковую катушку, ВОЕС (можно и не ставить). И все будет работать и отлично ехать.

Дим а забрал бы впускной колектор от ММ(недорого)) если всетки поменяешь на карб

Понеслось .
Одно не понимаю, зачем брать старый, заслуженный аппарат в, судя по всему, очень хорошем состоянии , который по всей вероятности еще очень бодро бегает и начинать проводить над ним эксперименты сомнительного содержания. Когда вышло что то из строя основательно тогда еще куда ни шло.

Хочу и все тут

В случае с ММ ничего дербанить не надо, насколько знаю. Блок управления впрыском топлива у него к зажиганию никакого отношения не имеет. Зажиганием управляет отдельный блок, что и на карбюраторных версиях.

Это почти пятьдесят км пробегу. До заправки можешь как нить не дотянуть. Все таки 18 литров не 15.

Только в данном случае 22 или 19,5.